Состояние коррозии из-за кислого точки росы дымовых газов в оборудовании для восстановления тепла

Причины коррозии: В котлах и промышленных нагревательных устройствах, работающих на тяжелом нефтяном топливе или серосодержащем газе, в процессе сгорания сера окисляется. На участках оборудования с низкой температурой, таких как дымоходы и предварители воздуха, она соединяется с водой, образуя H2SO4. Коррозия, возникающая в результате этого, называется коррозией из-за кислотного точки росы дымовых газов или коррозией из-за серной кислоты. Как правило, тяжелое топливо, используемое в качестве топлива, содержит 2–3% сульфидов. В процессе сгорания образуется SO2. Примерно 1–2% от этого количества SO2 под действием оксидов металлов, присутствующих в золе, превращается в SO3. Затем SO3 соединяется с водой, содержащейся в газах, образующихся при сгорании (около 5–10%), с образованием серной кислоты или сульфитов. Эти вещества могут конденсироваться при температурах, значительно выше обычной температуры росы, что приводит к серьезной коррозии. Исследования показывают, что для продуктов сгорания, содержащих столь небольшое количество SO3 — 0,025% (по объему), температура росы составляет 171°C. В диапазоне температур, на 20–45°C ниже температуры росы кислоты, обычно наблюдается максимальная скорость коррозии. Кроме того, серная кислота, конденсирующаяся на поверхности оборудования, взаимодействует с пылью, присутствующей в дымовых газах, что приводит к образованию отложений, которые трудно удалять. Это снижает эффективность теплообмена, вызывает более низкую температуру на поверхности труб, что, в свою очередь, ускоряет процесс конденсации и способствует коррозии. Такая коррозия, вызванная «точкой росы» сульфитов или сульфатов, чаще всего возникает во время периодов простоя, поскольку дым содержит определенное количество водяного пара. При охлаждении до точки росы вода скапливается в местах, где это возможно, что приводит к коррозии. Меры защиты: Меры по предотвращению коррозии, вызванной точкой росы дымовых газов, можно рассматривать с двух точек зрения. С технологической точки зрения, использование тяжелого нефтяного топлива с низким содержанием серы (менее 0,5%) позволяет избежать коррозии, вызванной точкой росы дымовых газов ； Или можно добавить в тяжелое топливо вещества-аддитивы, способные вступать в реакцию с SO3 и образовывать коррозионные вещества (например, добавление в тяжелое топливо 0,06% суспензии гидроксида магния). Это позволяет значительно снизить концентрацию SO3, тем самым уменьшая коррозию, вызванную точкой росы ； В процессе проектирования и эксплуатации необходимо соблюдать осторожность, чтобы не слишком снижать температуру выхлопных газов ради энергосбережения ； Сокращение количества пыли в дымовых газах, своевременная обработка налета на поверхности оборудования во время простоев и т. д. С точки зрения обработки поверхности устройства и выбора материалов можно использовать покрытия из политетрафторэтилена или неметаллические подложки из керамики, однако на практике это сопряжено с множеством ограничений. Компания использует полифторопласты (политетрафторэтилен) для проектирования и производства теплообменников дымовых газов, что позволяет устранить проблему коррозии, связанной с кислыми точками росы, и значительно увеличить срок службы оборудования, что приносит высокую экономическую выгоду.