По вопросу схемы насосов 23+53B: проблема уплотнения цикла 23
Thread Content
У кого-нибудь была похожая ситуация? Работает дизельное топливо при нормальной температуре 340°C. Сейчас происходит циркуляция холодного масла, температура составляет 50–60°C. Давление на первом уровне уплотнения — 23. Было обнаружено, что температура на выходном трубопроводе среды низкая, а температура на входном трубопроводе высока (вблизи уплотнения). После проверки трубопроводов оказалось, что ни вход, ни выход не заблокированы, уплотнение также не заблокировано, а в охладителе тоже нет проблем. При нормальной работе из устройства выводится жидкость; при этом входной трубопровод уплотнения постепенно нагревается (от охладителя до входа в уплотнение все становится горячим, а выходной трубопровод остается холодным). Проблема сохраняется даже после замены уплотнения.
Здравствуйте, поскольку температура вашего носителя слишком высока, использование теплообменника уже бессмысленно! Причина в том, что как только среда вытекает из герметичной камеры, её температура снижается в результате теплопередачи (из-за низкой температуры воздуха). После прохождения через теплообменник температура снова снижается. Когда среда возвращается в механический уплотнитель, температура в герметичной камере очень высока; поэтому в результате теплопередачи температура среды на входе повышается. Как правило, для сред при температуре 250°C не рекомендуется использовать теплообменники, так как эффективность теплообмена оказывается низкой! По поводу этой температуры я всё же рекомендую использовать PLAN32+53B~~
Сейчас температура масла низкая, и разница с нормальной температурой велика (нормально более 300, а сейчас 50–60). Однако у другого насоса с таким же номером этой проблемы нет
Разобрал старую уплотнительную прокладку — никаких проблем не обнаружил. Заменил её на новую, но всё равно та же ситуация
Поэтому используется номер 23; номер 21 не применяется. Это делается для охлаждения жидкости в уплотнительной системе. Поток жидкости невелик. К тому же в настоящее время мы используем холодное масло, температура которого не очень высока — 50–60°C. Для номера 32 необходимо подключение внешнего средства для промывки. Жидкость, которую перекачивает мой насос, — это дизельное топливо
У вас небольшой расход потока, поэтому теплоотдача от корпуса насоса нагревает промывочную жидкость~ Поэтому значения 21 или 23 не имеют смысла!
Но у меня сейчас температура не высокая. У другого насоса с таким же номером такой проблемы нет
Вы имеете в виду трубопровод для выхода среды номер 23 — это тот же трубопровод, что идет к уплотнению входа в охладитель? Является ли трубопровод подачи среды трубопроводом от уплотнительного узла к охладителю? Можно ли прояснить, существует ли двусмысленность в этом понимании?
У нас используется конфигурация 23+53B; поэтому для отверстий BI и BO у уплотнителя используется белое масло с параметрами 53. Для первичного уплотнения используется циркулирующая жидкость с параметрами 23 – она выходит через отверстие в крышке насоса, затем охлаждается в охладителе и возвращается обратно к уплотнителю. Однако отверстие в крышке насоса соединено напрямую с уплотнителем, а не с стороной, где находится рабочая среда. В настоящее время температура в трубопроводе, идущем от крышки насоса к охладителю, низкая, а температура в трубопроводе, возвращающемся к узлу герметизации, высока