จะปรับสัดส่วนระหว่างน้ำมันดีเซลที่ผ่านการแยกด้วยไฮโดรจีเนชันกับน้ำมันนอร์มัลเอาท์ได้อย่างไร
Thread Content
ในสภาวะการผลิตปกติ อัตราการได้ผลิตดีเซลร่วมกับน้ำมันนอร์มัลเอาท์จะอยู่ที่ 99% ขึ้นไป โดยสัดส่วนของน้ำมันนอร์มัลเอาท์จะน้อยกว่า 10% แต่บางครั้งเพื่อปรับค่าออกเทน ก็อาจมีการเพิ่มระดับการแยกสาร ทำให้ได้น้ำมันนอร์มัลเอาท์ในปริมาณมากเกินไป ส่งผลให้อัตราการได้ผลิตดีเซลลดลง ดังนั้น หากสามารถรักษาค่าออกเทนและจุดวาบไฟของดีเซลให้อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนดได้ จะสามารถนำน้ำมันนอร์มัลเอาท์มาผสมกับดีเซลให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อเพิ่มอัตราการได้ผลิตดีเซลได้หรือไม่? นอกจากนี้ ยังมีความสัมพันธ์กันระหว่างการควบคุมจุดวาบไฟของน้ำมันนอร์มัลเอาท์กับค่าออกเทนของดีเซลหรือไม่? การควบคุมจุดวาบไฟของน้ำมันนอร์มัลเอาท์จะส่งผลต่อค่าออกเทนของดีเซลหรือไม่? ขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญทุกท่านครับ. 。 。
การทำงานก็คือปริมาณที่เก็บได้สูงหรือต่ำนั่นแหละ
อุณหภูมิ 50 องศาและ 95 องศามีผลกระทบอย่างมากต่อค่าออกเทน โดยปกติแล้วจะต้องใช้น้ำมันนอร์มัลเพนที่มีจุดวาบไฟอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด เพื่อนำมาใช้เป็นส่วนประกอบของน้ำมันดีเซล ซึ่งจะทำให้ความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลลดลง มีสูตรสำหรับคำนวณค่าออกเทนด้วย โดยเมื่อความหนาแน่นลดลง และอุณหภูมิอยู่ที่ 50 องศาหรือ 95 องศา ค่าออกเทนก็จะเพิ่มขึ้น เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัว ขอให้ใช้เป็นข้อมูลอ้าง