Thread Content
สำหรับท่อส่งน้ำมันในสายที่สองของฉันนั้น ใช้ท่อเกรด 316L โดยมีการใช้งานมาแล้ว 6 เดือน และเกิดการรั่วไหลถึง 3 ครั้ง อุณหภูมิในสายท่ออยู่ที่ 280 องศาเซลเซียส ปริมาณกำมะถันอยู่ที่ 0.56% ความเป็นกรดอยู่ที่ประมาณ 30 ส่วนในล้าน ส่วนปริมาณไอออนคลอไรด์นั้นอยู่ที่น้อยกว่า 0.5 ppm ขอให้ทุกคนช่วยวิเคราะห์สาเหตุของการรั่วไหลด้วยครับ. ขอบคุณ!
รอยรั่วอยู่ตรงส่วนไหนกันแน่ คือตรงรอยเชื่อมหรือเป็นรอยผุกร่อน อยู่ที่ด้านล่างหรือด้านหลังของชิ้นส่วนที่โค้งนั้น? มีการวัดความหนาของท่อไหม? สภาพการวัดความหนาเป็นอย่างไรบ้าง?
จะดีที่สุดถ้ามีรูปภาพที่แสดงจุดที่รั่วไหลมาให้ดูสักสองสามรูป เพื่อให้ทุกคนสามารถวิเคราะห์และอภิปรายกันได้
ไม่รู้ว่าจุดที่รั่วไหลอยู่ตรงไหน และสถานการณ์เป็นอย่างไร?
การอัปเกรดท่อให้เป็นชนิด 316L นั้น ถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานการอัปเกรดตามคุณสมบัติของวัสดุแล้ว จากการวิเคราะห์เบื้องต้น พบว่ามีสถานการณ์ที่เป็นไปได้ดังนี้: 1. การอัปเกรดวัสดุของท่อยังไม่เพียงพอ หากปริมาณทิเทเนียมมีน้อยเกินไป ก็อาจทำให้เกิดการแตกเนื่องจากความเครียดได้; 2. หากเป็นท่อใหม่ที่นำมาใช้แทน จำเป็นต้องพิจารณาว่ามีการรั่วซึมที่จุดเชื่อมหรือไม่ หากมี ก็ต้องตรวจสอบว่าที่จุดเชื่อมมีแรงดันเกิดขึ้นหรือไม่ รวมถึงต้องตรวจสอบด้วยว่าใช้ไส้เชื่อมที่เหมาะสมหรือไม่ และมีการปรับสภาพความร้อนอย่างเพียงพอหรือไม่ ; 3. หากเป็นผลมาจากการกัดกร่อนของสื่อกลาง ก็จำเป็นต้องคำนึงถึงการกัดกร่อนที่เกิดจากกำมะถันที่มีความสามารถในการกัดกร่อนได้ ส่วนกำมะถันที่ไม่มีความสามารถในการกัดกร่อนนั้น จะสามารถวิเคราะห์ได้ง่าย และการกัดกร่อนก็ไม่รุนแรงนัก แต่กำมะถันบางชนิดที่เกิดขึ้นเมื่อถูกความร้อน จะก่อให้เกิดกำมะถันที่มีความสามารถในการกัดกร่อนได้ ซึ่งจะสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างของท่อได้ ดังนั้น การวิเคราะห์รูปแบบของการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการกัดกร่อน รวมถึงการตรวจสอบในขั้นต่อไปจึงมีความสำคัญมาก หวังว่าสิ่งเหล่านี้จะช่วยเหลือคุณได้บ้างนะครับ.
6 เดือนมีการรั่ว 3 ครั้ง น่าจะเป็นการรั่วที่รอยเชื่อมมากกว่า ถ้าเป็นการรั่วที่ผนังท่อล่ะก็ วัสดุนี้ก็… ฮ่าๆ
อุณหภูมิสูงและมีกำมะถัน พวกเราก็เคยเจอมาแล้ว ส่วน 304 นั้นยังใช้ได้อยู่
ลองศึกษาปัญหาด้านคุณภาพของท่อกันก่อน ไม่ว่าจะเป็นการตรวจสอบวัสดุ หรือการประเมินผู้ผลิตท่อ ก็เพราะว่าในตลาดมีโรงงานขนาดเล็กมากมาย ซึ่งโรงงานเหล่านี้มักจะไม่ทำการตรวจหาความเสียหายของท่อก่อนส่งออกเลย แม้แต่การทดสอบด้วยแรงดันน้ำก็ตาม
มีคำถามสองข้อ: 1. วัสดุ 316L มีทิเทเนียมอยู่หรือไม่? ปริมาณทิเทเนียมมีความสัมพันธ์กับความทนทานต่อการกัดกร่อนจากแรงดันหรือไม่? 2. การเชื่อมท่อสแตนเลสชนิดนี้จำเป็นต้องมีการปรับสภาพด้วยความร้อนหรือไม่?