فیڈنگ کے عمل میں تاخیر سے پیدا ہونے والے مسائل

یہ اچھا نہیں ہے، اس سے لفٹنگ ٹیوب میں رکاوٹ پیدا ہو سکتی ہے، اور دونوں آلات کا کام بھی معطل ہو سکتا ہ

یہ نہیں کہ “پہلے سے تیار کردہ بھاپ، اور بخاراتی شکل میں موجود بھاپ کو ختم کر دیا گیا ہے“، بلکہ دراصل موجودہ ڈیزائن میں حادثاتی صورتحال کے لئے الگ سے بھاپ کا انتظام نہیں کیا گیا ہے؛ یعنی حادثاتی صورتحال میں استعمال ہونے والی بھاپ کے لئے نہ تو کوئی خودکار سیفٹی والو موجود ہے، اور نہ ہی الگ سے کوئی انلیٹ پائپ۔ حادثے کی وجہ سے پیدا ہونے والی بھاپ کو، پہلے سے موجود بھاپ کے ساتھ ملا کر استعمال کیا جاتا ہے معمول کی پیداوار کے دوران، بھاپ کی مقدار کا حساب “پری لفٹنگ سیکشن” میں 3-4 میٹر/سیکنڈ کی رفتار کے حساب سے لگایا جاتا ہے؛ جب فیڈ بند کیا جاتا ہے، تو بھاپ کی مقدار کا حساب کم از کم 8 میٹر/سیکنڈ کی رفتار کے حساب سے لگایا جاتا ہے (چونکہ لفٹنگ ٹیوب کا خروجی حصہ بند نہیں ہوتا)۔ بند، براہِ راست کنکشن والے نظاموں میں VSS کی رفتار کو کنٹرول کرنا ضروری ہے؛ یہ رفتار یا تو 8 میٹر/سیکنڈ سے کم ہونی چاہیے، یا پھر 148 میٹر/سیکنڈ سے زیادہ۔ پیشگی بلند کرنا، بھاپ کی مقدار میں کوئی تبدیلی نہ ہونا – یہ غلط طریقہ ہے۔ ڈیزائن ادارے سے مشورہ لیا جا سکتا ہے۔

ہمارے یہاں کٹنگ نہیں ہو رہی ہے؛ خود کو بچانے کے لئے، خام تیل کے بخارات اور پری-لفٹنگ والوز دونوں کو مکمل طور پر کھول دیا گیا ہے۔