ریگولیٹنگ والو کے بائی پاس سے متعلق مسائل
Thread Content
یہ ایسا ہی ہے، ڈیزائن فائلوں میں کبھی تو ریگولیٹنگ والو کے بائی پاس پائپ کا قطر چھوٹا دیکھنے کو ملا ہے، اور کبھی ایسا نہیں بھی ہوا۔ میں تمام تجربہ کار ڈرائیوروں سے پوچھنا چاہتا ہوں کہ، قطر کو کم یا زیادہ کرنے کا فیصلہ کس چیز پر منحصر ہے؟ اس کے علاوہ، سائز کو کم کرنے کا مقصد کیا ہے؟
قطر کی کمی یا زیادتی، عملیاتی زیادہ سے زیادہ بہاؤ پر منحصر ہے؛ زیادہ سے زیادہ بہاؤ ہی، ریگولیٹنگ والو کی بہاؤ کی صلاحیت، یعنی CV قدر کا تعین کرتا ہے۔
اوپر بتایا گیا ہے کہ، پروسیسنگ کے ذریعے حاصل کیا جانے والا زیادہ سے زیادہ بہاؤ، ریگولیشن والو بنانے والی کمپنیوں کو فراہم کیا جاتا ہے؛ اس کے بعد مختلف ریگولیشن والوؤں کے پیرامیٹرز معلوم کیے جاسکتے ہیں۔ اگر حساب کے مطابق ریگولیشن والو کا قطر پائپ کے قطر سے چھوٹا ہو تو، عموماً قطر کو بڑھانے کی ضرورت پڑتی ہے۔ اس صورت میں، سائیڈ ٹریک کا قطر بھی ریگولیشن والو کے قطر کے برابر ہو سکتا ہے، یعنی قطر کو کم کیا جا سکتا ہے۔； اگر ریگولیٹنگ والو کا سائز پائپ لائن کے سائز کے برابر ہے، تو اس کا سائز کم نہ کریں۔ آپ PID بائی پاس کے سائز اور ریگولیٹنگ والو کے قطر کو چیک کر سکتے ہیں؛ یہ دونوں ایک جیسے ہونے چاہئیں۔~
یعنی، جب ریگولیٹنگ والو خراب ہو جاتا ہے، تو بائی پاس والے ہینڈ والو کی زیادہ سے زیادہ بہاؤ کی صلاحیت بھی ریگولیٹنگ والو کی زیادہ سے زیادہ بہاؤ کی صلاحیت کے برابر ہونی چاہیے، ٹھیک ہے؟
اچھا، ایسا ہی ہے! میں ہمیشہ سمجھتا رہا کہ بائی پاس لائنوں کا قطر، مین لائنوں کے مقابلے میں چھوٹا ہوتا ہے؛ اور میں نے جو ڈیزائن فائلیں خود تیار کیں، ان میں بھی ایسا ہی درج کیا۔ ۔ ۔ دراصل مسئلہ یہیں ہے، بہت شکریہ۔
بہاؤ کی مقدار کے حساب سے، قطر کو کم کرنے کے بعد لکیری تنظیم بہتر ہو جاتی ہے۔
مجھے بھی یہ سوال سمجھ نہیں آتا، اب میں اسے سیکھ رہا ہوں۔
پہلے یہ دیکھیں کہ بائی پاس میں بہنے والے پانی کی مقدار کتنی ہے، اس کے بعد یہ دیکھیں کہ بائی پاس میں استعمال کی جانے والی دباؤ کی سطح کتنی ہے اگر تمام بہاؤ بائی پاس راستے سے واپس جائے، تو چونکہ بائی پاس پائپ لائن کے لئے درکار دباؤ کم ہوتا ہے، اس لئے پائپ لائن کو چھوٹا کیا جا سکتا ہے، جس سے تعمیراتی لاگت میں کمی آتی ہے۔ بے شک، جب بیرل کا قطر چھوٹا ہوتا ہے تو بہاؤ کی رفتار زیادہ ہو جاتی ہے، لیکن اس رفتار کو پھر بھی قابل قبول حدود کے اندر ہی رک اگر بائی پاس سسٹم کے ذریعہ بہنے والے پانی کی مقدار کم ہو، تو قدرتی طور پر پائپ کا قطر بھی چھوٹا ہو جاتا ہے۔
بائی پاس نالی کی موجودگی یا عدم موجودگی، اور سامنے/پیچھے والے والوز کے قطر کا تعین، مرکزی پائپ لائن کے قطر/ریگولیٹنگ والو کے قطر کے تناسب کے حساب سے کیا جاتا ہے؛ ہر ادارے کے پاس اس سلسلے میں مناسب قواعد و ضوابط ہونے چاہئیں۔ اس کے علاوہ، جب P&ID اور U&ID میں کوئی خاص تقاضے نہ ہوں، تو اگر بائی پاس والو کا DN 150 سے کم ہو، تو اس صورت میں کٹ آف والو کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ ； اگر DN≥200 ہو، تو والو کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔
ریگولیٹنگ والو کا اپنا منہ بھی، مین پائپ کے مقابلے میں، کم از کم ایک سائز چھوٹا ہوتا ہے۔