آکسیجن تیار کرنے کا علاقہ: 【ہفتہ وار موضوع】 2011 کا پندرہواں ہفتہ – سردی کے نقصانات کو کیسے کم کیا جائے؟
Thread Content
اس پوسٹ کو آخری بار siena2008 نے 13-4-2011 کو ساعت 17:11 پر ترمیم کیا۔ سردی کے نقصانات کو ہمیں ہر ایئر سیپریشن سسٹم میں کنٹرول کرنا ضروری ہے؛ کیوں کہ زیادہ سردی کے نقصانات سے عمل کے لئے درکار توانائی میں اضافہ ہو جاتا ہے۔ براہ کرم بتائیں کہ عملی کاموں میں سردی کے نقصانات کو کس طرح کنٹرول کیا جاتا ہے، اور اس کے لئے کون سے طریقے استعمال کئے جاتے ہیں۔
اس پوسٹ کو آخری بار siena2008 نے 13-4-2011 کو ساعت 17:09 پر ترمیم کیا۔ پلیٹوں کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کو کنٹرول میں رکھیں؛ اس فرق کو زیادہ نہ ہونے دیں، اور پائپوں اور کولڈ باکسوں کو مناسب طریقے سے گرمی سے بچائیں۔
اس پوسٹ کو آخری بار siena2008 نے 13-4-2011 کو ساعت 17:10 پر ترمیم کیا۔ جواب: 2# san_su، سب سے پہلے گاڑی کو اچھی طرح گرم کرنا ضروری ہے، تب ہی گاڑی کو ٹھنڈی حالت میں چلایا جا سکتا ہے۔； کول ڈ باکس کی دیکھ بھال کو مناسب طریقے سے انجام دے کر، کول ڈ باکس میں رساؤ کے نقاط کو کم کیا جاسکتا یا ختم کیا جاسکتا ； زیو پرفیکٹ سینڈ کا معیار اچھا ہونا چاہیے، یہ نمی سے محفوظ رہے، اور اس میں مناسب م ； ٹاور میں داخل ہونے والی ہوا میں نمی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار پر قابو رکھنا ضروری ہے۔ ； گرم سرے کے درجہ حرارت میں فرق کو مناسب سطح پر رکھی
اس پوسٹ کو آخری بار siena2008 نے 13-4-2011 کو ساعت 17:10 پر ترمیم کیا۔
اس پوسٹ کو آخری بار siena2008 نے 13-4-2011 کو ساعت 17:10 پر ترمیم کیا۔ صرف مناسب حفاظتی اقدامات کرنا کافی ہے۔
پلیٹوں کے درمیان درجہ حرارت کو مناسب طریقے سے کنٹرول کریں، گرمی کو مکمل طور پر فراہم کریں، اور یہ بھی یقینی بنائیں کہ ڈرینیج والو سے کوئی ہمارے آکسیجن پیدا کرنے والے سسٹم میں، ہائی پریشر آکسیجن پمپ کے ان پٹ/آؤٹ پٹ والوز، اور مین کولنگ والوز سے رساؤ ہوتا ہے؛ لہذا 50,000 یونٹ آکسیجن پیدا کرنے کے لئے 63,000 یونٹ کی توسیع کی ضرورت ہوتی ہے۔
بندش سے پہلے، ممکن ہو تو مائع مصنوعات کو ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں میں منتقل کر دیں، تاکہ بنیادی ٹھنڈک دینے والے مائع کی سطح کم ہو جائے، اور بندش کے وقت مائع کے رساؤ کو کم کیا جا سکے۔
والوز کو بند یا کھولتے وقت، اور کچھ دستی والوز کو استعمال کرتے وقت آہستگی سے کام کرنا ضروری ہے؛ تاکہ زیادہ دباؤ کی وجہ سے والو میں لیکیج نہ ہو، اور اس طرح حرارت کا نقصان نہ ہو۔
ٹھنڈک کے نقصانات کو کنٹرول کرنے کے لئے بنیادی طور پر ایکسچینجر کے درمیانی حصے کا درجہ حرارت، اور گرم حصے کے درجہ حرارت کے درمیان فرق کو کنٹرول کرنا ضروری ہے۔ اگر ایکسچینجر کے ایک ہی گروپ کے ذریعے اس کو کنٹرول کرنا مشکل ہے، تو اس کے لئے انسانی مداخلت ضروری ہے۔ عام طور پر، ٹاور میں داخل ہونے والے CO2 کی مقدار کو کنٹرول کرنے پر خصوصی توجہ دینی چاہیے۔