مشكلة غاز الوقود

هل يمكنك رسم مخطط تدفق تقريبي؟ يسهل تحليل المشكلات!

هل كمية الغاز المستخدم في المفاعل رقم واحد والمفاعلات رقم ثلاثة وأربعة متساوية؟ أي، هل درجة فتح صمامات التنظيم لديكم متشابهة؟

يتعلق الأمر بكمية غاز الوقود وتسلسل العمليات، بالإضافة إلى احتمال حدوث انسداد في الأجزاء النهائية، ومدى فتح صمامات التحكم

قد يحدث انسداد بسبب خليط من الزيت المكثف والصدأ الناتج عن التآكل. وإذا كان الجو باردًا، فقد تتشكل بلورات جليدية في تلك المناطق. إذا كانت الفرنين الخلفيين يعملان باستخدام غاز الوقود، فمن الممكن حدوث هذه الحالة

يتعلق الأمر بالعمليات وتدفقات الفروع المختلفة، لذا يرجى من صاحب الموضوع تقديم عملية بسيطة لتسهيل تحليل المشكلة.

أنا فني معدات لإدارة عملية إعادة التكرير المستمر. تختلف أحمال الأفران الأربعة، وبالتالي يختلف كمية الغاز المستخدمة، كما يختلف مقدار فتح صمامات التحكم. الفرن رقم 2 هو الأكثر استهلاكًا للطاقة، بينما الفرن رقم 4 هو الأقل استهلاكًا. من بين 16 موقدًا في المفاعل رقم 2 الذي أديره، سيتم استخدام 13 موقدًا، أما في المفاعل رقم 4 الذي أديره أيضًا، فمن بين 8 موقدات، سيتم استخدام موقدين فقط. ١. ما نوع العائق؟ من الأفضل تحليل تركيبه. لقد حدث هذا معي أيضًا، وكان العائق على شكل بلورات ； 2. إذا ظهر الأمر في درجات الحرارة المنخفضة ولم يظهر في درجات الحرارة المرتفعة، فيجب فحص حالة تشغيل أنظمة التدفئة المرافقة لخطوط الغاز. يجب مقارنة حالة تدفئة وعزل صمامات التحكم في الغاز في المفاعل رقم 3 ورقم 4 مع حالة المفاعلين رقم 1 ورقم 2 ； ٣. إذا كانت هذه المشكلة قد ظهرت هذا العام فقط، فإن الأمر لا علاقة له بأنابيب الغاز؛ فلماذا لم تحدث انسدادات في السنوات السابقة؟ يجب البحث عن السبب في مصدر الغاز ； ٤. إذا كانت المشكلة ناتجة عن عمليات الصيانة، فيجب البدء بفحص ما تم تغييره في نظام الغاز أثناء عملية الصيانة، مثل ما إذا كانت شبكة منع تكون الرغوة الموجودة على سطح خزان تخزين الغاز قد تعرضت للتآكل أو التلف، وما إذا كان من الضروري استبدالها أم لا ； لم تقدم في سؤالك مزيدًا من المعلومات، لذا لا يسعني سوى تقديم اقتراحات بناءً على خبرتي.

كيف تتعاملون مع الانسدادات؟

أنت من شركة البتروكيماويات في بانجين، لياونينغ؟