पेट्रोल एवं डीजल में एरोमैटिक्स एवं अल्कीन्स की मात्रा को क्यों नियंत्रित किया जाता है? धन्यवाद।

एलीन्स, उच्च ऑक्टेन संख्या वाले पेट्रोल के घटक हैं। लेकिन यह एक सक्रिय हाइड्रोकार्बन है; वायुमंडल में पहुँचने के बाद प्रकाश-रासायनिक अभिक्रियाओं के कारण ओजोन का निर्माण तेज हो जाता है, जिससे पर्यावरण गंभीर रूप से प्रदूषित हो जाता है। दूसरी ओर, एलीन्स की ऊष्मा के प्रति अस्थिरता के कारण, ये इंजन एवं इंजन की वायु-प्रवेश प्रणाली में गंदगी एवं कार्बन जमा होने का कारण बनते हैं। चूँकि हमारे देश में तेल संसाधन की प्रक्रियाएँ विदेशों से अलग हैं, इसलिए उत्प्रेरक-विघटन द्वारा प्राप्त पेट्रोल ही पेट्रोल का मुख्य घटक है। इसी कारण हमारे देश में वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल में एलीन्स की मात्रा अधिक होती है। निकट भविष्य में हमारे देश में पेट्रोल में मौजूद ऑलिफिन की मात्रा को यूरोप एवं अमेरिका के स्तर तक लाना संभव नह आने वाले समय में, उच्च ऑक्टेन वैल्यू वाले घटकों के उपयोग में वृद्धि, एल्किलीकरण एवं आइसोमरीकरण जैसी प्रक्रियाओं के कारण, साथ ही गैसोलीन में ओलेफिन की मात्रा को कम करने हेतु उपयोग में आने वाले उत्प्रेरकों के औद्योगिक उपयोग के कारण, हमारे देश में गैसोलीन में ओलेफिन की मात्रा और भी कम हो जाएगी। आरोमैटिक हाइड्रोकार्बन, उच्च ऑक्टेन संख्या एवं ऊष्मा मूल्य वाला पेट्रोल का एक घटक है। लेकिन इसके जलने से कैंसर पैदा करने वाला पदार्थ ‘बेंजीन’ बनता है, एवं CO2 का उत्सर्जन भी बढ़ जाता है।

एलीन्स, उच्च ऑक्टेन संख्या वाले पेट्रोल के घटक हैं। लेकिन यह एक सक्रिय हाइड्रोकार्बन है; वायुमंडल में पहुँचने के बाद प्रकाश-रासायनिक अभिक्रियाओं के कारण ओजोन का निर्माण तेज हो जाता है, जिससे पर्यावरण गंभीर रूप से प्रदूषित हो जाता है। दूसरी ओर, एलीन्स की ऊष्मा के प्रति अस्थिरता के कारण, ये इंजन एवं इंजन की वायु-प्रवेश प्रणाली में गंदगी एवं कार्बन जमा होने का कारण बनते हैं। चूँकि हमारे देश में तेल संसाधन की प्रक्रियाएँ विदेशों से अलग हैं, इसलिए उत्प्रेरक-विघटन द्वारा प्राप्त पेट्रोल ही पेट्रोल का मुख्य घटक है। इसी कारण हमारे देश में वाहनों में उपयोग होने वाले पेट्रोल में एलीन्स की मात्रा अधिक होती है। निकट भविष्य में हमारे देश में पेट्रोल में मौजूद ऑलिफिन की मात्रा को यूरोप एवं अमेरिका के स्तर तक लाना संभव नह आने वाले समय में, उच्च ऑक्टेन वैल्यू वाले घटकों के उपयोग में वृद्धि, एल्किलीकरण एवं आइसोमरीकरण जैसी प्रक्रियाओं के कारण, साथ ही गैसोलीन में ओलेफिन की मात्रा को कम करने हेतु उपयोग में आने वाले उत्प्रेरकों के औद्योगिक उपयोग के कारण, हमारे देश में गैसोलीन में ओलेफिन की मात्रा और भी कम हो जाएगी। आरोमैटिक हाइड्रोकार्बन, उच्च ऑक्टेन संख्या एवं ऊष्मा मूल्य वाला पेट्रोल का एक घटक है। लेकिन इसके जलने से कैंसर पैदा करने वाला पदार्थ ‘बेंजीन’ बनता है, एवं CO2 का उत्सर्जन भी बढ़ जाता है।

पेट्रोल एवं डीजल की गुणवत्ता संबंधी मानकों में इस संबंध में विशिष्ट आवश्यकताएँ हैं। इसके कारण, जैसा कि ऊपर बताया गया है, केवल यही हैं: 1. इंजन की सुरक्षा हेतु। 2. पर्यावरण संरक्षण हेतु, उत्सर्जन मानकों का पालन करना आवश्यक है। “गुओ-5” डीजल एवं पेट्रोल मानक जल्द ही अनिवार्य कर दिए जाएंगे। इसलिए, वर्तमान में विभिन्न रिफाइनरियाँ तेलों को उन्नत स्तर तक लाने हेतु निवेश कर रही हैं। हालाँकि, पेट्रोल के उन्नयन में इसके अंदर मौजूद सल्फर को हटाना एवं उच्च ऑक्टेन वैल्यू वाले घटकों का उत्पादन बढ़ाना मुख्य लक्ष्य है; जबकि डीजल के उन्नयन में इसमें मौजूद सल्फर को हटाने हेतु हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया का उप लेकिन नए मानकों के अनुसार एलीन्स की मात्रा संबंधी मापदंड और भी कड़े हो गए हैं। इसलिए, विभिन्न कंपनियाँ पेट्रोल को एथरीफाई करने एवं हाइड्रोजनीकरण जैसी विभिन्न प्रक्रियाओं का उपयोग करके अपने उत्पादों को मानकों के अनुरूप बनाने की कोशिश कर रही हैं।