【बुनियादी ज्ञान संबंधी गतिविधियाँ】 पेट्रोकेमिकल क्षेत्र में “बुनियादी ज्ञान” के मूल्यांकन हेतु, डीजल की दहन क्षमता को मापने हेतु कौन-से संकेतकों का उपयोग किया जाता है?
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इस पोस्ट को अंतिम बार “माहवांग” द्वारा 2016-3-16 09:39 पर संपादित किया गया।डीजल के इग्निशन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु कौन-से संकेतकों का उपयोग किया जाता है? डीजल के इग्निशन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु उपयोग किया जाने वाला संकेतक है “हेक्सेनेट नंबर”. हेक्सानोजन मान, निर्धारित परीक्षण परिस्थितियों में, मानक सिंगल-सिलिंडर परीक्षण यंत्र का उपयोग करके डीजल की दहन क्षमता को मापने हेतु प्रयोग में आता है। इस मान की तुलना, एक विशेष संरचना वाले मानक ईंधन (जिसमें हेक्सानोजन मान 100 होने वाला हेक्सेन एवं हेक्सानोजन मान 0 होने वाला ए-मिथाइलनेप्थेन का मिश्रण होता है) की दहन क्षमता से की जाती है; इस तुलना से ही हेक्सानोजन मान प्राप्त होता है। जब किसी नमूने की दहन-क्षमता, उसी परिस्थिति में तुलना हेतु उपयोग में आने वाले मानक ईंधन की दहन-क्षमता के बराबर होती है, तो मानक ईंधन में मौजूद हेक्सेन का आयतन-प्रतिशत ही उस नमूने का हेक्सेन-मान होता है। डीजल में नॉर्मल अल्केनों की मात्रा जितनी अधिक होगी, हेक्साडेसिल संख्या भी उतनी ही अधिक होगी। ऐसी स्थिति में इसकी दहन क्षमता एवं कम तापमान पर संचालन की क्षमता भी बेहतर होगी; लेकिन इसका उबलने का बिंदु एवं ठोस होने का बिंदु बढ सही उत्तर – +5; विस्तृत चर्चा के लिए – +10. ==============================================
दोनों प्रक्रियाओं संबंधी जानकारी हेतु: http://bbs.hcbbs.com/thread-1560503-1-1.html (स्रोत: हैचुआन केमिकल फोरम)
【पेट्रोकेमिकल विभाग】 “बुनियादी ज्ञान” संबंधी पोस्टों का संकलन – (बड़े फोरमों का समर्थन; आश्चर्यजनक इनाम आपका इंतज़ार कर रहे हैं!) http://bbs.hcbbs.com/thread-1557057-1-1.html (स्रोत: हैचुआन केमिकल फोरम)
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डीजल के दहन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु प्रयोग में आने वाला सूचकांक है “हेक्सेनेट संख हेक्सानोजन मान, उस मानक ईंधन में हेक्सान का आयतन-प्रतिशत है; जिसकी दहन-क्षमता डीजल के समान होती है। ； मानक ईंधन, विभिन्न मात्राओं में पाये जाने वाले हेक्साडेसेन एवं ए-नैप्थेन को विभिन्न अनुपातों में मिलाकर बनाया गया होता है। यह डीजल के दहन गुणों का एक महत्वपूर्ण मापदंड है। यदि डीजल का हेक्सेनेट संख्या कम हो, तो इससे डीजल इंजन में विस्फोट हो सकता है; इसके कारण बहुत अधिक काला धुआँ उत्पन्न होता है, जिससे इंजन की क्षमता कम हो जाती है, मशीनों पर अधिक घिसावट होती है, एवं ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है। ； जबकि, उच्च हेक्सानोजन मान वाले डीजल में आत्म-दहन का बिंदु बहुत कम होता है; इस कारण यह हवा के साथ पूरी तरह मिलने से पहले ही जलने लगता है। ऐसी स्थिति में डीजल इंजन में काम करने में कोई खास समस्या नहीं होती, लेकिन ईंधन की खपत बढ़ जाती है। ऊर्जा में कमी जैसी समस्याएँ। आम तौर पर, 1000 आर/मिन से अधिक गति वाले उच्च-गति वाले डीजल इंजनों के लिए हेक्सेनेट संख्या 40-50 होना उचित है। ； 1000 आर/मिन से कम घूर्णन गति वाले मध्यम-कम गति वाले डीजल इंजनों हेतु, हाइड्रोकार्बन संख्या 30-40 होना उचित है। राष्ट्रीय मानक: 10 नंबर, 5 नंबर, 0 नंबर, -10 नंबर वाले डीजल का सेडानेशन मान 49 से कम नहीं होना चाहिए; -20 नंबर वाले डीजल का सेडानेशन मान 46 से कम नहीं होना चाहिए, जबकि -35 नंबर वाले डीजल का सेडानेशन मान 45 से कम नहीं होना चाहिए।
डीजल के दहन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु प्रयोग में आने वाला सूचकांक है “हेक्सेनेट संख हेक्सानोजन मान, निर्धारित परीक्षण परिस्थितियों में, मानक सिंगल-सिलिंडर परीक्षण यंत्र का उपयोग करके डीजल की दहन क्षमता को मापने हेतु प्रयोग में आता है। इस मान की तुलना, एक विशेष संरचना वाले मानक ईंधन (जिसमें हेक्सानोजन मान 100 वाला हेक्सेन एवं हेक्सानोजन मान 0 वाला अल्फा-मिथाइलनेफ्थेलीन शामिल है) की दहन क्षमता से की जाती है; ऐसा करके ही हेक्सानोजन मान प्राप्त किया जाता है। जब किसी नमूने की दहन-क्षमता, उसी परिस्थिति में तुलना हेतु उपयोग में आने वाले मानक ईंधन की दहन-क्षमता के बराबर होती है, तो मानक ईंधन में मौजूद हेक्सेन का आयतन-प्रतिशत ही उस नमूने का हेक्सेन-मान होता है। डीजल में नॉर्मल अल्केनों की मात्रा जितनी अधिक होगी, हेक्साडेसिल संख्या भी उतनी ही अधिक होगी। ऐसी स्थिति में इसकी दहन क्षमता एवं कम तापमान पर संचालन की क्षमता भी बेहतर होगी; लेकिन इसका उबलने का बिंदु एवं ठोस होने का बिंदु बढ हेक्साडेसिल 20 का मान = 442.8 – 462.9 × d⁴।
हेक्साडेसिल वैल्यू: हेक्साडेसिल वैल्यू, उस मानक ईंधन में मौजूद पॉजिटिव हेक्साडेसिल के आयतन प्रतिशत को दर्शाता है; जिसकी आत्म-दहन क्षमता डीजल के समान होती है। मानक ईंधन, हेक्साडेसेन एवं 2-मिथाइलनेफ्थेलीन के विभिन्न आयतन-प्रतिशतों में मिश्रित होने से बनता है। इनमें से, हेक्साडेसेन की स्व-दहन क्षमता अच्छी होती है; इसलिए इसका हेक्साडेसेन मान 100 रखा गया है। वहीं, 2-मिथाइलनेफ्थेलीन की स्व-दहन क्षमता कम होती है; इसलिए इसका हेक्साडेसेन मान 0 रखा गया है। 2-मिथाइलनेफ्थेलीन के स्थान पर 2,2,4,4,6,8,8-हेप्टामिथाइलनोनेन का उपयोग भी किया जाता है; इसका हेक्साडेसिलेन वैल्यू 15 होता है। हेक्सानोजन मान का निर्धारण, प्रयोगशाला में उपलब्ध मानक एक-सिलेंडर वाले डीजल इंजनों पर, निर्धारित परिस्थितियों में किया जाता है। उच्च हेक्सानोजन मान वाला डीजल आसानी से स्टार्ट होता है, इसकी दहन प्रक्रिया समान रहती है, एवं इससे अधिक शक्ति प्राप्त होती ； यदि हेक्सानोइक वैल्यू कम हो, तो दहन धीरे होता है, मशीन का संचालन अस्थिर रहता है, एवं विस्फोट होने की संभावना बढ़ जाती ह हाई-स्पीड डीजल इंजनों में उपयोग होने वाले हल्के डीजल में, हाइड्रोकार्बन संख्या 40-55 होना उचित है। ； मध्यम एवं कम गति वाले डीजल इंजनों हेतु उपयोग में आने वाले भारी डीजल का हेक्सेन नंबर 35 से भी कम हो सकता है। डीजल के हेक्सानोमेट्रिक मान का स्तर, उसकी रासायनिक संरचना पर निर्भर है। नॉर्मल अल्केनों का हेक्सानोमेट्रिक मान सबसे अधिक होता है; एरोमैटिक अल्केनों का हेक्सानोमेट्रिक मान सबसे कम होता है। आइसोमर्स एवं साइक्लोअल्केनों का हेक्सानोमेट्रिक मान मध्यम होता है। जब हेक्साडेसिल नंबर 50 से अधिक हो जाता है, तो इसे और बढ़ाने से डीजल की दहन-अवधि को कम करने में कोई खास प्रभाव नहीं पड़ता। ； इसके विपरीत, जब हेक्सानोजन मान 65 से अधिक होता है, तो दहन की प्रक्रिया बहुत जल्दी हो जाती है; इस कारण ईंधन हवा के साथ ठीक से मिलने से पहले ही जलने लगता है। इसके परिणामस्वरूप दहन पूर्ण नहीं हो पाता, एवं कुछ हाइड्रोकार्बन ऊष्मा के कारण विघटित होकर मुक्त कार्बन कण उत्पन्न करते हैं। ये कार्बन कण वायु उत्सर्जन के साथ बाहर निकल जाते हैं, जिससे इंजन से काला धुआँ निकलता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, एवं इंजन की क्षमता कम हो जाती है। उच्च दहन मान वाले डीजल में, इसका स्व-दहन बिंदु कम होता है। आग लगने में देरी होने के दौरान, दहन कक्ष में उच्च सांद्रता वाले ऑक्सीडाइज्ड पदार्थ बन जाते हैं, जो आग लगने का कारण बनते हैं। इसलिए, आग लगने में देरी कम होती है; पूरी दहन प्रक्रिया में ऊष्मा समान रूप से वितरित होती है, दबाव में धीरे-धीरे ही वृद्धि होती है, इंजन स्थिर रूप से कार्य करता है, एवं इसका कार्यप्रदर्शन अच्छा होता है। उच्च दहन मान वाला डीजल, डीजल इंजनों में अत्यधिक भार पड़ने की समस्या को रोकता है। इससे क्रैंकशाफ्ट बेयरिंगों पर लगने वाला भार कम हो जाता है, जिससे उच्च गति एवं भारी भार वाले डीजल इंजनों में क्रैंकशाफ्ट का सही ढंग से स्नेहन हो पाता है, एवं बेयरिंगों को क्षति पहुँचने से बचाया जा सकता है। सोलह, उच्च दहन मान वाला डीजल है; चूँकि इसका स्व-दहन बिंदु कम होता है, इसलिए सिलेंडर में तापमान कम होने पर भी यह आसानी से जल सकता है। इसी कारण इसकी स्टार्टिंग क्षमता भी अच्छी होती है।
डीजल इंजन के स्टार्टिंग प्रदर्शन का मूल्यांकन करने हेतु उपयोग में आने वाला सूचकांक है – हेक्सेनेट संख्या @गुआनगोंगयू @काली मसूड़ों की माउथवॉश @मा-यी-यी-यी @झांगजुन_nLlUg
डीजल के दहन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु प्रयोग में आने वाला सूचकांक है “हेक्सेनेट संख
डीजल के दहन गुणों का मूल्यांकन करने हेतु प्रयोग में आने वाला सूचकांक है “हेक्सेनेट संख हेक्सानोजन मान, निर्धारित परीक्षण परिस्थितियों में, मानक सिंगल-सिलिंडर परीक्षण यंत्र का उपयोग करके डीजल की दहन क्षमता को मापने हेतु प्रयोग में आता है। इस मान की तुलना, एक विशेष संरचना वाले मानक ईंधन (जिसमें हेक्सानोजन मान 100 होने वाला हेक्सेन एवं हेक्सानोजन मान 0 होने वाला ए-मिथाइलनेप्थेन का मिश्रण होता है) की दहन क्षमता से की जाती है; इस तुलना से ही हेक्सानोजन मान प्राप्त होता है। जब किसी नमूने की दहन-क्षमता, उसी परिस्थिति में तुलना हेतु उपयोग में आने वाले मानक ईंधन की दहन-क्षमता के बराबर होती है, तो मानक ईंधन में मौजूद हेक्सेन का आयतन-प्रतिशत ही उस नमूने का हेक्सेन-मान होता है। डीजल में नॉर्मल अल्केनों की मात्रा जितनी अधिक होगी, हेक्साडेसिल संख्या भी उतनी ही अधिक होगी। ऐसी स्थिति में इसकी दहन क्षमता एवं कम तापमान पर संचालन की क्षमता भी बेहतर होगी; लेकिन इसका उबलने का बिंदु एवं ठोस होने का बिंदु बढ