ガソリン水素化装置の工程担当者にお伺いしますが、ナフサ成分とはどういう意味でしょうか？？？
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ガソリン水素化装置の運転技術者にお伺いしますが、ナフサの成分が異なるとはどういう意味でしょうか？？？水素油比はナフサの組成によって調整する必要があるのでしょうか。生産装置に供給されるナフサの硫黄含有量は毎回異なるため、操作は依然として統一された基準で行うのでしょうか？ また、ナフサ成分表もあり、例えばPC24Cは21.8w％に対応しており、それ以外にもたくさんあるのですが、その意図がわかりません。回答をお願いします！！！ 悩みを解決してくれた同級生に感謝します。:ハンドシェイク：ハンドシェイク：ハンドシェイク
名前は違いますが、個人的にはあなたが言うナフサ成分というのは軽油のことだと思います。それは分留塔の頂部から抽出される油でしょうか？水素油比というのは、水素化処理された油と水素ガスの体積比によって決まります。
はい、軽油ですが、装置に供給される軽油の硫黄分が毎回異なるため、それに応じて水素と油の比率も調整しなければならないことが理解できません。(PC24Cとは、毎回供給される成分が21.8W%に相当するということですか？これが理解できません）
これはあくまで理論値で、調整可能です。軽油の抽出比率が少なければ少ないほど、硫黄含有量は低くなります。 理論値は設計原料を参考にしたものに過ぎない
装置操作ガイドには水素と油の体積比は200以上でなければならないと書かれていますが、これはどういう意味でしょうか？新規水素の供給量は125NM3/hで制御され、循環水素には標準的な量が定められておらず、純度が80％以上であればよいとされている。原料油についても量は指定されていない。 水素と油の体積比を200以上にするには、どう調整すればよいですか。
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水素油比は、本装置で使用される水素化技術に基づいて決定される。つまり、この数値より低くてはならず、そうでないと水素化の度合いが不十分となり、製品の硫黄含有量が基準を満たさなくなる；異なる原料に含まれる硫黄の含有量はそれぞれ異なり、石油製品の硫黄含有量の種類や量は原料油の留分に関連している。したがって、原料油の硫黄含有量が低い場合は、水素対油比を適切に下げることで要件を満たすことができる。循環水素の量は循環水素圧縮機の流量に関連しており、水素の純度から反応の水素分圧を知ることができる。実際の運用において、水素と油の比率は原料油の供給量によって制御することができる。
水素化の深さが不十分というのは温度のことでしょうか、それとも脱硫効果のことでしょうか（私が知っているのは国五ガソリンの基準だけです） 循環水素の純度は80％以上で、0.8以上ということですか？ 私たちの計算では、供給される油の量は6500KG/hで、水素化処理後は6230KG/hです。どうやっても水素と油の比率が合わず、水素化処理後の油の量はそれほど多くないように思えます 3つの問題を解決するのを手伝ってもらえますか？