Aus welchem Material besteht die Öl-einströmungs-Steuerklappe?
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Kürzlich hatte wir einen Zyklokompressor, bei dem aufgrund eines defekten Ölzufuhr-One-Way-Ventils die Ölzufuhr gestört war, was wiederum zum Verschleiß der Kolbenanlage des Kompressors führte. Ich möchte fragen, aus welchem Material ein Öl-Drehrückhalteventil in der Regel besteht? Kann zu hohe Temperatur zu Schäden führen? Wie viele Grad führen zu Schäden? Oder es liegt nicht wirklich an einem defekten Einwegventil, sondern es gibt ein Problem mit dem Ölversorgungssystem. Wie erkennt man, an welcher Stelle das Problem liegt. Da ich nicht sofort vor Ort war, konnte ich nur den Analyseergebnissen des Reparaturpersonals folgen – doch ich habe Zweifel. Deshalb möchte ich um Rat fragen. Als Anfänger bei der Arbeit mit Geräten verwende ich manchmal unpräzise Begriffe; bitte korrigieren Sie mich.
Es scheint aus Edelstahl zu sein, genauer muss noch geprüft werden
Aufgrund des hohen Drucks und der strengen Anforderungen an die Dichtigkeit wird in der Regel Gusseisen verwendet.
Es muss wohl aus Edelstahl sein. Sie können den Öl-Einwegventil entfernen und die Ölpumpe in Betrieb nehmen, um zu prüfen, ob Öl austritt. Wenn kein Öl austritt, liegt das Problem vermutlich am Einwegventil. Unser Kompressor ist seit zweieinhalb Jahren in Betrieb. Die Einwegventile mussten mehrmals repariert oder ausgetauscht werden. Mit dem Ölsystem gab es hingegen noch nie Probleme. Auch ich bin Anfänger – hoffe, das hilft dir
Sie sollten zuerst überprüfen, ob der Ölverschluss Öl zuführt Zweitens wird die Einwegventil überprüft, in der Regel aus Edelstahl
Früher habe ich selbst ein Gerät gebaut, um den Öldruck des Ölversorgers zu überprüfen. Über einen Anschluss konnte der Druck in der Einzelölpumpe gemessen werden. Das Prinzip ist ganz einfach: Es handelt sich um eine Verbindungselement, ein Stück Rohr für das Öl sowie einen Druckmesser an der Oberseite. Wenn eine Messung erforderlich ist, wird es einfach angeschlossen. Starten Sie den Ölzufuhrapparat und bestimmen Sie die Druckleistung der Ölpumpe anhand des Anzeigers auf dem Manometer. Bei der Überprüfung des Ölleitungsrohrs geht es erstens darum, ob es frei ist, und zweitens darum, ob es Lecks gibt. Die Temperatur der Ölpumpe ist in der Regel nicht zu hoch. Ein zu hoher Wert zeigt sich in der Regel am Öleinfüllstutzen – das bedeutet, dass dieser seine Funktion als Rückhaltevorrichtung nicht mehr erfüllt. In diesem Fall muss der Öleinfüllstutzen ausgetauscht werden. Die Überprüfung der Ölanschlüsse erfolgt hauptsächlich vor der Installation. Dabei wird geprüft, in welchem Grad die Schrauben angezogen sind. Wenn sie zu tief angezogen werden, bleibt kein Spielraum mehr – wenn sie hingegen zu locker sind, wird die Dichtheit nicht gewährleistet. Früher haben wir dazu meist ein Stahlseil verwendet, um die Anpassung entsprechend der erforderlichen Kraft vorzunehmen ； Zweitens muss nach der Justierung die Position der Schrauben festgelegt werden. Dazu können Verbindungen mittels Passform oder Schweißen verwendet werden, um Unfälle zu verhindern, die durch das Lockerwerden der Schrauben während des Betriebs entstehen könnten. Löse Schrauben können die Ölversorgung sowie die Funktion des Rückhalteelements beeinträchtigen. In schweren Fällen können die Schrauben in den Zylinder fallen und so zu Betriebsstörungen führen. Meine persönliche Meinung, nur zur Information!
Man muss prüfen, ob es ein Problem mit der Ölqualität ist, das dazu führt, dass die Einwegventile nicht richtig öffnen können~~