ما هي درجة حرارة وسادات محور المضخة الطاردة المركزية ذات السرعات المتعددة الكبيرة التي تؤدي إلى احتراق الوسادات؟
Thread Content
احترقت مشطوفة محرك مضخة التغذية بالهيدروجين في شركتنا أمس، حيث أظهر نظام DCS ارتفاع درجة الحرارة بسرعة إلى 95 درجة خلال دقائق قليلة. بعد فك الجزء للفحص، ظهرت علامات تلف على المشطوفة. ما هي أعلى درجة حرارة يمكن للمشطوفة تحملها بشكل طبيعي؟ وهناك سؤال آخر: إذا كان زيت التشحيم سليمًا، فما هي أسباب احتراق المشطوفة؟
إذا لم يكن السبب هو مشكلة زيت التشحيم، فإن السبب هو مشكلة الفجوة بين قطر المحور وأسطوانات التشحيم، مما يؤدي إلى تلف أسطوانات التشحيم.
بالنسبة لسؤالك حول مقاومة واشرات المحور لدرجات الحرارة، يجب أن تفكر في درجة الحرارة التي تتلف عندها سبائك باسطر، ولذلك فإنه من المعتاد ألا تتجاوز هذه الدرجة 100 درجة مئوية.
طبقة السبيكة في واشر المحور لا تتجاوز سمكًا 0.1 إلى 0.3 مم، لذا لا تسألني أبدًا كيف يمكن أن يحدث تلف في الواشر عند درجة حرارة لا تتجاوز 100 درجة مئوية.
نحن نبلغ الشرطة عند وصول درجة الحرارة إلى 65 درجة، ويجب ألا تتجاوز 70 درجة
يجب ألا تتجاوز درجة حرارة وسادات المحور 70 درجة، وإذا تجاوزت ذلك فيجب فحصها؛ يبدو أن مستوى ارتفاع وسادات المحور لم يتم قياسه بشكل صحيح.