Kommt das Pumpenbetriebsstatussignal auf dem DCS-Bildschirm vom Stromverteilerraum? Wird das DCS grün angezeigt, wenn der Netzschalter eingeschaltet ist?
Thread Content
Kommt das Pumpenbetriebsstatussignal auf dem DCS-Bildschirm vom Stromverteilerraum? Wird das DCS grün angezeigt, wenn der Netzschalter eingeschaltet ist?
Sie denken, dass Sie mit der ersten Frage recht haben. Die zweite Frage hängt davon ab, wie Sie dies bei der Konfiguration des DCS berücksichtigt haben. Variiert von Person zu Person.
Rechts. Grün bedeutet offen, rot bedeutet Stopp. Dies dürfte die Meinung der meisten Menschen in China sein. * gebraucht. Zweitens zeigt Gelb in der Reaktion des Ventils einen Fehler an.
Im Allgemeinen wird der zusätzliche Schließerkontakt des Pumpenbetriebsrelais als Schaltsignal für den DCS-Pumpenbetriebsstatus verwendet.
Ja! Im Allgemeinen verwendet DCS den normalerweise offenen Punkt, um den Start- und Stoppstatus zu verbinden, Heli verwendet das 161-Modul und die Zentralsteuerung der Zhejiang-Universität verwendet die 362-Karte.
Diese Farbe hängt hauptsächlich von den Prozessanforderungen und dem Personal vor Ort ab* Programmierer, die mit der Verwendung dieser Farbe vertraut sind, können mit dieser Farbe programmieren
Dieser Beitrag wurde zuletzt von lotos1987 am 16.04.2016 um 23:46 Uhr bearbeitet. Es gibt viele Möglichkeiten, den Betriebsstatus der Pumpe zu beurteilen, und das Auslesen des Status des Schaltschranks ist eine gängige Methode. Die Farbe ändert sich, solange der Netzschalter eingeschaltet ist, sie kann sich jedoch in eine andere Farbe ändern, wenn ein Fehler erkannt wird. Allerdings ist es im Allgemeinen rot, wenn es läuft, und grün, wenn es angehalten ist.
Zur Eingabe des DCS können Relais und Frequenzumrichter verwendet werden, sodass der Betriebsstatus in der Regel aus dem Stromverteilerraum stammt. Normaler Betrieb ist grün, Stopp ist rot
Selbst wenn der Leistungsschalter geschlossen ist, zeigt das DCS an, dass der Motor läuft. Im Allgemeinen wird der Hilfskontakt des AC-Schützes in das DCS übernommen, um den Betriebsstatus des Motors zu bestimmen. Eine gewisse Logik besteht darin, das Schließsignal des Leistungsschalters als Starterlaubnissignal des Motors zu verwenden.
Die Signalquelle kommt aus dem Verteilerraum； Das DCS unseres Unternehmens ist ebenfalls in Grün eingeschaltet und in Rot ausgeschaltet. ； Gelber Fehler. :D:D:)
Das Pumpenbetriebssignal kommt vom Stromverteilerschrank, gelangt dann in den Instrumentenschrankraum und leitet das Signal dann zum DCS； Spezifische Farben, im Allgemeinen bedeutet Grün, dass es läuft, Rot, dass es angehalten ist, und IOP- wird angezeigt, wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist.
Bei DCS ist das Laufsignal des Motors das Laufrückmeldungssignal, bei dem es sich um ein DI-Signal handelt. Es muss sein, dass das Relais im Stromverteilerschrank geschlossen ist und einen Pfad bildet, DCS ihn empfängt und der Motorbildschirm grün angezeigt wird.