Temperatur der schwach angereicherten Flüssigkeit nach Schwefelentfernung im Diesel-Hydratierungskreislauf
Thread Content
Wie liegt der Temperaturbereich zur Steuerung der schwach angereicherten Flüssigkeit bei der Schwefelentfernung im Diesel-Hydrogenierungszyklus? Wir betreiben den Desulfurisierungsprozess mit zirkulierendem Wasserstoff bei 50 °C und dem schwachen Lösungsmittel bei etwa 60 °C. Im zirkulierenden Wasserstoff sind 200 ppm Schwefelwasserstoff enthalten. Ist da etwas nicht in Ordnung? Bitte geben Sie mir Rat
Eine Temperatur von 30–70 Grad reicht aus. Bei höheren Temperaturen nimmt die Desulfurisierungsleistung erheblich ab. Zudem verdampft das schwache Lösungsmittel mit steigender Temperatur, was die Aufnahme von Schwefelwasserstoff beeinträchtigt. Wenn die Temperatur richtig eingestellt ist, kann man den Schwefelgehalt im zirkulierenden Wasserstoff durch Anpassung der Menge des schwachen Lösungsmittels regulieren. Wie hoch ist der Schwefelwasserstoffgehalt bei Ihnen – 200 ppm? Vorsicht bei der Reduktion des Katalysators
Im Rohmaterial sind etwa 3000 ppm Schwefelwasserstoff enthalten – dieser wird wohl nicht reduziert werden!
Nach der Entschwefelung ist der Gehalt an Schwefelwasserstoff zu niedrig – das ist nicht vorteilhaft für den Katalysator. Bitte justieren Sie das Entschwefelungssystem rechtzeitig, andernfalls könnte der Katalysator tatsächlich reduziert werden
Wir sind eine Hydrokrackanlage. Die Temperatur des LAS vor dem Eintritt in den Reaktor liegt unter 20 Grad, die Temperatur des zirkulierenden Wassers nicht über 16 Grad. Der Gehalt an Schwefelwasserstoff im zirkulierenden Wasser beträgt etwa 300. Ist Ihre LAS-Temperatur nicht etwas zu hoch? Das ist doch nicht vorteilhaft für den Absorptionsprozess!
Es kommt hauptsächlich auf den Temperaturunterschied zwischen dem zirkulierenden Wasserstoff und der amminhaltigen Flüssigkeit an. Normalerweise ist die Temperatur der amminhaltigen Flüssigkeit höher als die des zirkulierenden Wasserstoffs. Je höher die Temperatur der amminhaltigen Flüssigkeit ist, desto schlechter ist die Desulfurisierungseffektivität – es kann sogar zu Blasenbildung in der Flüssigkeit kommen, was wiederum die Desulfurisierung beeinträchtigt. In Ihrem Fall scheint alles in Ordnung zu sein. Man könnte versuchen, den Durchfluss der amminhaltigen Flüssigkeit zu verringern und anschließend die Konzentration von Schwefelwasserstoff im zirkulierenden Wasserstoff zu überprüfen. Dadurch kann verhindert werden, dass eine zu niedrige Konzentration von Schwefelwasserstoff die Lebensdauer des Katalysators beeinträchtigt.
Das Schwefelwasserstoff im zirkulierenden Wasserstoff kann, gemäß den Anweisungen des Herstellers des Katalysators, so weit gesenkt werden, dass seine Konzentration unter 100 ppm fällt – vorausgesetzt, es fließt frischer Stoff in das System. In diesem Fall wird der Katalysator nicht reduziert
Die Temperatur unserer Ammoniaklösung beträgt 60 Grad, die Temperatur der Zirkulationsluft liegt bei etwa 53 Grad. Der Temperaturunterschied beträgt somit weniger als 10 Grad. In den technischen Anleitungen steht wohl, dass der Temperaturunterschied zwischen 4 und 8 Grad liegen sollte – die genauen Zahlen habe ich vergessen. Vor der Entschwefelung lag der Gehalt an Schwefelwasserstoff bei über 20.000, nach der Entschwefelung nur noch bei etwas über 1.000. Erkunden, erörtern
Danke an alle, das Problem ist gelöst. Die Temperatur der schwachen Lösung wurde auf etwa 40 Grad gesenkt, wodurch das Desulfurisierungsproblem behoben wurde.
Vor der Desulfurisierung waren es Tausende von PPm Schwefelwasserstoff, nach der Desulfurisierung sind selbst 10-20 PPm kein Problem