¿Cómo se logra la lubricación del pistón cruzado del compresor?
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En este método de lubricación, el aceite del compresor fluye desde la bomba situada en la cabeza del eje hacia el cigüeñal. Para que el aceite llegue al cigüeñal, existen canales especiales para su paso. En otro método de lubricación, el aceite del compresor fluye primero desde la bomba de la cabeza del eje hacia el pistón cruzado, y luego hacia los pernos del pistón cruzado y otras partes relacionadas. ¿Cómo se logra que el aceite llegue desde la bomba de la cabeza del eje hasta el pistón cruzado? ¿Se suministra el aceite de forma continua?
¡Mira bien las bielas! Primero: bomba de aceite–tubería de aceite–deslizante del pistón en cruz–pequeñas bielas y pasador del pistón en cruz–biela–grandes bielas ； En segundo lugar, el cigüeñal, las bielas, las bolas grandes, las bielas mismas, los pasadores del pistón y las bolas pequeñas
Gracias, ¿podría explicarlo con más detalle? Una vez que el lubricante entra en el interior del compresor, ¿cómo llega hasta la biela en forma de cruz y, a continuación, hasta las pequeñas piezas móviles?
Gracias, ¿podría explicarlo con más detalle? Una vez que el lubricante entra en el interior del compresor, ¿cómo llega hasta la biela en forma de cruz y, a continuación, hasta las pequeñas piezas móviles?
Existen dos métodos de lubricación para las máquinas alternativas horizontales en el mercado: en dirección forward y en dirección reverse. En la dirección positiva, el aceite sale de la bomba y pasa por la estación de aceite. Se divide en dos rutas: una de ellas sirve para lubricar el cigüeñal; en el cigüeñal hay orificios a través de los cuales el aceite llega a las extremidades de las bielas para lubricarlas. La otra ruta sirve para lubricar el émbolo; a través del émbolo, el aceite llega a las extremidades más pequeñas de las bielas para lubricarlas también. La lubricación inversa también cuenta con dos circuitos: uno para la lubricación del cigüeñal y otro para la lubricación de la biela y de las extremidades de las bielas. Para la lubricación en dirección hacia adelante, se deben hacer agujeros en el cigüeñal; para la lubricación en dirección hacia atrás, se deben hacer agujeros en las bielas
En la página 201 del “Manual de técnicas de uso de compresores de pistón”, se menciona que existen dos formas comunes de circulación del aceite para su lubricación: (1) Ruta habitual en los compresores de tamaño medio: bomba de aceite → orificio central del cigüeñal → extremo grande de la biela → extremo pequeño de la biela → guías del émbolo → retorno al tanque de aceite； (2) Ruta habitual en los compresores de gran tamaño: bomba de aceite → orificio central del cigüeñal → extremo grande de la biela → extremo pequeño de la biela → guías del pistón → retorno al tanque de aceite ； Bomba de aceite → Cojinetes principales del fuselaje → Regreso al tanque de aceite ；
El aceite pasa por el filtro grueso que se encuentra en la parte inferior del cárter; luego, es aspirado por la bomba de aceite y sometido a presión. Después, pasa por el filtro fino. La válvula reguladora de presión mantiene al aceite a una presión constante. Finalmente, el aceite llega al cigüeñal, bielas, pasadores de pistón y bielas cruzadas, llegando así a todos los puntos de lubricación. Lubricar la bujía del extremo grande de la biela, el cojinete del extremo pequeño de la biela y las guías del pistón