Intercambio de mantenimiento de bomba de oxígeno líquido CRYOSTAR francés
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La bomba de oxígeno líquido VP 5/310 utilizada en mi unidad es producida por CRYOSTAR en Francia. Ha estado en uso durante varios años. La temperatura del motor ha bajado. Póngase en contacto con el vendedor original. El costo de mantenimiento es demasiado alto y el tiempo demasiado largo. ¿Existe algún fabricante nacional que realice mantenimiento de este tipo de bombas (por favor proporcione información de contacto)? ¿Alguna de las empresas hermanas que utilizan este tipo de bombas realiza su propio mantenimiento? Si tiene experiencia relevante, envíenos fotografías para que podamos aprender de ellas. * Por ejemplo, si está buscando una sucursal de CRYOSTAR en Hangzhou, ¿qué otros agentes puede utilizar? ¡Gracias!
No ahorres dinero en esto. Sólo necesitas repararlo una vez cada pocos años. No es necesario guardarlo. Las reparaciones realizadas en el exterior no son profesionales y dejan pequeños peligros ocultos. Te arrepentirás más tarde.
Gracias. La razón principal es que lo revisamos una vez. El precio cobrado por el intermediario era demasiado alto, el tiempo era largo y el servicio no era bueno.
¿Es esta una bomba alternativa? Lo más importante para el mantenimiento de la bomba de oxígeno es desengrasar todas las piezas. Si no se desengrasa adecuadamente, explotará fácilmente.
¿Es una bomba centrífuga criogénica o una bomba alternativa...?
Este tipo de bomba no se utiliza mucho y no hay muchos fabricantes nacionales que puedan fabricarla. Por eso, los fabricantes se atreven a pedir precios desorbitados. Para garantizar la seguridad, no se recomienda buscar ningún fabricante para la transformación localizada. Además, sé que el fabricante de bombas criogénicas equivalentes a CRYOSTAR es Hangzhou Brown (American ACD). LZ puede consultar.
Bien, gracias. De hecho, también queremos repararlo en la fábrica original, pero ahora no podemos evitar al proveedor intermedio.
Su principal problema es la alta temperatura del motor, que es un problema común con las bombas CRYSTAR. Solíamos repararlos nosotros mismos y reemplazar los rodamientos aproximadamente una vez al año. No es difícil de reparar, simplemente comprenda el contenido principal y siga estrictamente las instrucciones de instalación y, en general, no habrá problemas.
La estructura interna de esta bomba no está clara. Parece que mucha gente lo usa para bombas de oxígeno líquido y la mayoría usa ACD para nitrógeno líquido y argón líquido. Después de desmontar la bomba de nitrógeno líquido ACD, el sello del eje es un sello laberíntico y se dice que el manguito correspondiente es plateado, pero se siente como si estuviera hecho de aleación de autobús.