【Frage und Antwort Frage 106】2016.08.04
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【Frage und Antwort, Frage 106】4.08.2016: Warum muss beim Start einer Druckrückhaltestromturbinen zunächst der Dampfsperreentlüfter eingeschaltet werden? Nach der Beantwortung sind die Lösungen sichtbar; es reicht aus, die Schlüsselpunkte richtig zu beantworten, um Punkte zu erhalten. Verhindern, dass Druckdampf in andere Systeme eindringt.
Der Auslassdruck ist hoch, sonst entsteht ein Überdruck, der durch die Achsenenden entweicht – dadurch geht auch das Schmieröl verloren.
Aufgrund des hohen Dampfdrucks muss verhindert werden, dass beim Starten große Mengen an Dampf aus den Achsendecken ins Freie entweichen. Zudem könnte ein Teil des Dampfs in das Schmieröl gelangen, wodurch das Schmieröl mit Wasser angereichert wird und die Dichtungen beschädigt werden. Daher müssen zunächst der Dampfsperre-Vakuumpumpe sowie der Dampfsperre-Kühler in Betrieb genommen werden, um ein bestimmtes Vakuum zu erzeugen. Dadurch kann der Abgasstrom abgeleitet und gekühlt werden, sodass Kondenswasser entsteht.
Verhindern, dass Dampf in das Schmiersystem eindringt, und verhindern, dass Dampf von den Achsenenden entweicht
Um zu verhindern, dass Dampf durch die Achssperre in das Schmieröl des Kompressors gelangt und diesen beschädigt, wird zunächst die Dampfsperre eingeschaltet, damit der Dampf kondensiert und als Wasser abgeleitet werden kann
Aufgrund des hohen Dampfdrucks kann es, wenn vor dem Start nicht zunächst der Dampfdichtungsentlüfter sowie der Dampfdichtkühler eingeschaltet werden, dazu kommen, dass große Mengen an Dampf von den Achsendecken aus dem Gerät entweichen. Zudem kann ein Teil des Dampfs in das Schmieröl gelangen, wodurch das Schmieröl mit Wasser angereichert wird. Deshalb müssen zuerst der Dampfdichtungsentlüfter und der Dampfdichtkühler eingeschaltet werden, um einen bestimmten Vakuumzustand zu schaffen. Dadurch kann der Dampf abgeleitet und gekühlt werden, sodass er zu Kondenswasser wird.
Der Dampfsperreentlüfter sowie der Dampfsperrekühler müssen eingeschaltet werden, um zu verhindern, dass große Mengen an Dampf von den Achsendecken nach außen entweichen. Gleichzeitig soll verhindert werden, dass ein Teil des Dampfs in das Schmieröl gelangt und dadurch das Schmieröl mit Wasser angereichert wird. Deshalb müssen zunächst der Dampfsperreentlüfter und der Dampfsperrekühler eingeschaltet werden, damit ein bestimmter Vakuumzustand entsteht. Dadurch kann der Dampf abgeleitet und gekühlt werden, sodass er zu Kondenswasser wird.
1. Entfernung von Nichtkondensierbaren Gasen aus dem System； 2. Erzeugung eines Vakuumzustands ； 3. Überprüfen Sie die Dichtigkeit des Systems
Aufgrund des hohen Dampfdrucks muss verhindert werden, dass beim Starten große Mengen an Dampf aus den Achsendecken ins Freie entweichen. Zudem könnte ein Teil des Dampfs in das Schmieröl gelangen, wodurch das Schmieröl mit Wasser angereichert wird und die Dichtungen beschädigt werden. Daher müssen zunächst der Dampfsperre-Vakuumpumpe sowie der Dampfsperre-Kühler in Betrieb genommen werden, um ein bestimmtes Vakuum zu erzeugen. Dadurch kann der Abgasstrom abgeleitet und gekühlt werden, sodass Kondenswasser entsteht.