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Las direcciones y puntos clave para el desarrollo de equipos de ingeniería marina y buques de alta tecnología en la próxima década se centran principalmente en los siguientes aspectos: (1) Equipos para el desarrollo de recursos marinos； (2) Equipo para el desarrollo de recursos del espacio oceánico ； (3) Plataforma integral de pruebas y análisis ； (4) Buques de alta tecnología ； (5) Equipo de soporte esencial. Y para lograr los objetivos estratégicos de “Made in China 2025”, y acelerar el mejoramiento del nivel tecnológico de los equipos de ingeniería marina y de los barcos de alta tecnología en nuestro país, es necesario prestar atención a la capacidad de resistencia a la corrosión de estos equipos, a fin de garantizar su calidad y rendimiento. El océano es un entorno de corrosión extremadamente severo, principalmente debido a que el agua marina contiene una gran cantidad de sales minerales. Esto hace que sea muy fácil que se formen celdas galvánicas con los equipos fabricados en metal, lo que provoca una corrosión a nivel microscópico. Además, muchos organismos marinos se adhieren a la estructura del equipo, lo que no solo reduce su velocidad de funcionamiento, sino que también secretan ácidos orgánicos o sustancias altamente corrosivas como dióxido de azufre y sulfuro de hidrógeno. Esto provoca daños en la estructura del equipo a diferentes escalas, desde el nivel microscópico hasta el macroscópico. Según la zona de corrosión, las características de esta también varían. Las principales formas de corrosión son la corrosión uniforme, la corrosión por puntos, la corrosión en fisuras, la corrosión por impacto, la corrosión por burbujas, la abrasión, la corrosión por par electroquímico, entre otras. Estos tipos de corrosión suelen estar relacionados con el diseño estructural de los equipos marinos o con factores metalúrgicos. Los factores que causan la corrosión del equipo en el mar son, principalmente, los factores químicos, físicos, biológicos, regionales, de presión y de erosión. Además de los factores de corrosión, dado que el equipo marino también puede tener que sumergirse y emerger continuamente en diferentes zonas oceánicas, se enfrenta además a numerosos problemas relacionados con las pérdidas mecánicas de diversas naturalezas. Por ejemplo, a medida que aumenta la profundidad de inmersión, la amplitud de las cargas alternas también aumenta, por lo que es inevitable que el material base sufra fatiga de bajas frecuencias. Y debido a factores como la pitting, las condiciones críticas para que el material de la matriz sufra daños mecánicos se vuelven cada vez más bajas. Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento seguro y la operatividad de los equipos marinos, resulta sumamente importante proteger los materiales que componen dichos equipos mediante los medios técnicos necesarios. Para la protección de la superficie de los materiales utilizados en equipos marinos, se emplean principalmente tres métodos: (1) El tratamiento superficial para mejorar las propiedades anticorrosivas y de resistencia al cansancio del material ； (2) Utilizar el método de protección catódica para proteger la resistencia a la corrosión del material base ； (3) Se brinda una protección integral al material de base mediante el uso de recubrimientos. 1. La aplicación del tratamiento de superficie de los sustratos es importante en el uso de materiales estructurales; por ejemplo, en los sumergibles de nuestro país se utiliza un acero de alta resistencia y alta tenacidad, apto para ser soldado y capaz de soportar altas presiones, cuya resistencia a la deformación es de al menos 785 MPa. Gracias a técnicas especiales de tratamiento de superficies metálicas, **se ha mejorado la resistencia del acero a la corrosión por agua salada y su capacidad de soportar presiones**. 2. Aplicación del método de protección catódica: Debido a las propiedades intrínsecas del acero, aunque este pueda resistir la corrosión hasta cierto punto y dentro de ciertos límites, al final no es suficiente para cumplir con los requisitos de protección contra la corrosión. Por lo tanto, es necesario aplicar otras medidas de protección necesarias al material metálico. La protección catódica es un método de protección del material desde un punto de vista electroquímico. Su principio básico consiste en suministrar una cierta cantidad de electrones al metal que se desea proteger, de modo que este permanezca en estado reducido y, así, quede protegido. 3. Aplicación del método de protección por recubrimiento. Aunque el método de protección catódica reduce hasta cierto punto la corrosión electroquímica, en muchos casos no permite evitar la corrosión química causada por los organismos marinos, y no logra aislar completamente al material base del medio corrosivo. Por lo tanto, la capa de recubrimiento adicional resulta ser de suma importancia. Las medidas actuales de protección de los barcos también se basan principalmente en una combinación de protección catódica y protección con recubrimientos. A medida que aumenta el grado de contaminación marina, el medio acuático se vuelve cada vez más complejo, lo que a su vez hace que el problema de la corrosión de los metales en ese medio sea aún más grave. En el futuro, seguramente se exigirán requisitos más altos en cuanto a la resistencia a la corrosión de los equipos marinos.