Pannen bei der Arbeit
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 30.8.2016 um 15:51 geändert. Eines Tages entzündeten sich durch Donner die aus den Entlüftungsrohren austretenden Gase – es handelte sich dabei um eine geringe Menge an Gasen. Als die Techniker die Alarmanzeige des ITCC öffneten, stellten sie fest, dass auf den HMI-Systemen der vier Anlagen alle Alarme des 3500-Systems in Rot angezeigt wurden. Sie wandten sich an die Mitarbeiter der Automatisierungsspezialisten, um eine Überprüfung durchzuführen. Da es gerade Wochenende war, kannten die diensthabenden Messtechniker unseres Unternehmens das ITCC-System nicht. Sie teilten den Technikern mit, dass es sich um Alarme des BENTLY3500-Systems handelte. Man muss die Person kontaktieren, die für das System zuständig ist, um dies bearbeiten zu können. Sobald die Systemwartungskräfte das Unternehmen erreichten, führten sie eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten des BENTLY3500-Systems durch – einschließlich der Anzeigelampen, der Vibrationswerte, der Verschiebungen, der Schaltkreise für Tasteneingaben, der Karten für transiente Daten, der Relaiskarten sowie der Kommunikationskarten. Auch alle möglichen Reset-Vorgänge konnten den Alarm nicht beseitigen. . . . . . Letztendlich wird vermutet, dass durch den vorherigen Donner die hohe Spannung des Blitzes über die elektrische Erdung eindrang und somit zu dem oben beschriebenen Fehler führte ； Ich habe mich an den Hersteller Bentley gewandt und die Daten von 3500 zur Analyse geschickt – doch ohne Erfolg. Alle waren der Ansicht, dass es sich um einen Fehler im temporären Datenspeicher handelte. Zwei Tage später wurden bei der Überprüfung der SOE- und DI-Kurvenaufzeichnungen des ITCC keine Anzeichen dafür gefunden, dass der Relais für die Alarmausgabe mit der Nummer 3500 jemals umgeschaltet wurde ； Erst nachdem man sich das Handbuch zum 3500 angeschaut hatte und es mit unserer Verkabelung sowie Konfiguration des 3500 verglichen hatte, wurde klar, dass auch die Konfiguration sowie die Jumper dieses Alarmausgangsschalters ständig unter Spannung standen. Der Fehler entstand dadurch, dass bei der Konfiguration der HMI die Farbe dieses Elements falsch gewählt wurde. Die anschließenden Änderungen und Anpassungen werden hier nicht weiter erläutert...
Dieses Gerät muss schon ziemlich lange laufen, oder? Wie ist es möglich, dass man das vorher nicht bemerkt hat?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 30.8.2016 um 20:12 geändert. Es ist peinlich zu sagen, aber die Alarmbildschirme dieser Anlagen befinden sich alle auf der letzten Seite der Prozessdarstellung. In der Regel schauen die Betriebsmitarbeiter dort nicht hin. In unserem Unternehmen kümmern sich nur ich sowie ein leitender Ingenieur um die Steuerung der Anlagen – auch wir haben dieses Problem nicht bemerkt.
“Eines Tages zündeten Blitze die Gase an, die aus dem Entlüftungsanschluss vor Ort austraten (es kam zu einer geringen Menge an Entlüftungsgasen) – das bedeutet, dass die brennbaren Gase Ihres Unternehmens direkt in die Atmosphäre abgegeben wurden, was eine schwerwiegende Verletzung des Umweltschutzgesetzes darstellt. Donner kann es in Brand setzen, was erhebliche Sicherheitsrisiken mit sich bringt. Es wird empfohlen, die Anpassung vorzunehmen und diesen Teil der Entlüftung in das Flammrohrsystem zu leiten.
Schauen Sie sich das im Gebäude genau an – zu diesem Zeitpunkt waren die Betriebsbedingungen nicht normal; unter normalen Umständen müsste man einen Flammrohrverbrenner einsetzen. Wir konzentrieren uns bei der Selbststeuerung nur auf den Prozess des Verarbeitungssystems – es gibt keine Probleme im Bereich Sicherheit und Umweltschutz
Der 3500-Relaismodul verfügt über zwei Anschlussarten: NC und NO. In ähnlichen Steuerungssystemen bevorzugen die Chinesen in der Regel den Anschlusstyp NO – dadurch funktioniert das Relais auch dann weiter, wenn die Verbindung unterbrochen ist. Die Ausländer hingegen bevorzugen den Anschlusstyp NC
Es scheint, als wären alle Alarme der Anzeige auf „Kein Alarm“ eingestellt! Keine Grenzen!
Die Leitung ist gerissen! Es handelt sich sicherlich um einen Zustand mit unterbrochener Öffnung, daher wird sicherlich ein Alarm ausgelöst.
Auch im Falle eines Unfalls sollte die Abgabe über das Flammensystem erfolgen und nicht direkt in die Atmosphäre – wie ist eure Umweltprüfung dann bestanden worden?
Von Anfang an wurde es in das System eingeführt, machte eine Runde und kehrte dann zur HMI zurück. Man sollte dem System vertrauen und erst später nach Systemproblemen suchen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 1.9.2016 um 22:11 geändert. Entschuldigung, ich habe mich nicht klar genug ausgedrückt – es wurde hinter dem Sicherheitsventil durch einen Blitzschlag entzündet. Diese Leitung ist mit dem Entlastungsanschluss zur Fackel verbunden.