Starten und Stoppen von Zyklokompressoren

Meine persönliche Ansicht: 1. Hoher Anlaufdrehmoment； 2. Es wurde kein stabiler Schmierzustand erreicht; zudem kann aufgrund des hohen Drehmoments eine Abnutzung der Lagerschalen auftreten

Motorbrennen, Keramikschäden, Beschädigung der Antriebskomponenten

Motor wird beschädigt, Lager werden zerstört, Antriebsteile gehen kaputt

Verbrennungen im Motor, beschädigte Lager, beschädigte Kupplungselemente

Ein Starten oder Stoppen des Kompressors unter Volllast führt nicht unbedingt zu Schäden, doch jeder solche Fehlbedienung verursacht immer wieder Schäden – es ist daher unbedingt notwendig, dies zu überprüfen. Genau wie bei Menschen können kleine Krankheiten nicht tödlich sein – manche Krankheiten werden sogar gar nicht bemerkt. Doch eines Tages können aus diesen kleinen Krankheiten große werden, die dann tödlich sein können. Ein Start unter Volllast verursacht besonders großen Schaden am Motor, da der Kurzschlussstrom bei dem Start sehr hoch ist und dadurch leicht ein Motorbrand entstehen kann. Ein Stillstand bei Volllast verursacht den größten Schaden am Kompressor – er schadet den Lagersteinen des Hauptlagers, den Lagersteinen der Enden des Zylinders, dem Kurbelwellenlager, den Kupplungsstangen sowie dem Kreuzkopf und den dazu gehörenden Stiften. Hauptsächlich stoppt der Kompressor bereits nach einem oder zwei Umdrehungen beim Abschalten – dabei entsteht eine besonders große Kraft

Ein Start unter Volllast führt zu einem zu hohen Startstrom. Heutzutage gibt es Schutzmechanismen gegen diesen Strom – dadurch wird der Motor in der Regel nicht beschädigt. Bevor man den Motor startet, muss man unbedingt darauf achten. Eine Beschädigung des Motors wäre nämlich ein großer Schaden

Beim Start unter Volllast ist der Stromstoß im Startmoment sehr hoch. Wenn es eine Motor-Schutzfunktion gibt, kann der Motor nicht ordnungsgemäß gestartet werden. Falls nicht, 1: Der Anlaufstrom ist zu hoch, was dazu führen kann, dass der Motor beschädigt wird, die Sicherung durchbrennt oder es zu Störungen im Stromnetz kommt – mit der Folge, dass andere Geräte ausfallen ； 2. Bei dem Startvorgang entsteht ein zu hoher Drehmoment, und es gibt keine ausreichende Ölschicht – dadurch kann der Kupplungsteil verbogen werden, außerdem kann es zu einer starken Abnutzung der Kurbelwellenverbindungen kommen ； Möglicherweise zu starke Vibrationen – die Lager und Bahnflächen werden durch die hohen Temperaturen beschädigt ； Möglicherweise brennt das Verschlussmaterial durch und es kommt zu einem Leck ； Möglicherweise ist der Kolbenkopf durch Verbrennung beschädigt ； Ohne Drehprüfung kann es zu einem Kolbenstoß kommen, der den Zylinder zerstört.

Achten Sie auf die einzelnen Parameter – bei uns ist die Temperatur der Antriebswelle zu hoch, wodurch das Gerät nicht in Betrieb genommen werden kann. Letztendlich blieb nur noch die Lösung, den Hersteller um Hilfe zu bitten