पाइपलाइनों में एंटी-स्टैटिक एजेंटों का प्रभाव कम होने की प्रवृत्ति
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विमानन जेट ईंधन के उत्पादन में एक निश्चित मात्रा में एंटी-स्टैटिक एजेंट मिलाया जाता है। एंटी-स्टैटिक एजेंट का मुख्य कार्य विद्युत चालकता को बढ़ाना है। मेरा सवाल यह है: एंटी-कर्स्ट टैंकों में विद्युत चालकता इतनी जल्दी कैसे एक स्थिर मान तक पहुँच जाती है? और बिना संरक्षण वाली पाइपलाइनों में, विद्युत चालकता बहुत तेज़ी से कम हो जाती है; लगभग 3 दिनों में ही विद्युत चालकता 300 पीएस/मी से घटकर 50 पीएस/मी हो जाती है। जब फिर से उच्च विद्युत चालकता वाले ईंधन से उन पाइपलाइनों को साफ किया जाता है, तो विद्युत चालकता फिर से तेज़ी से कम हो जाती है। तर्कसंगत रूप से, जब कोई संरक्षण व्यवस्था न हो, तो एयरलाइन ईंधन सीधे धातु की पाइपलाइनों के संपर्क में आता है; ऐसी स्थिति में विद्युत चालकता अधिक होनी चाहिए। भले ही उपयोग में आने वाला एंटी-करंट पेंट विद्युत-चालक हो, फिर भी वह धातु की विद्युत-चालकता से बेहतर नहीं हो सकता, है ना?
जानकारी इकट्ठा करके ही समझ में आया। यहाँ एक त्रुटि है; इसका कारण यह है कि एंटी-स्टैटिक एजेंटों का कार्य, ध्रुवीय समूहों एवं विद्युत-स्थैतिक क्षेत्रों के बीच संतुलन बनाए रखने पर आधारित है। ध्रुवीय समूहों की मात्रा, एंटी-स्टैटिक प्रभाव को प्रभावित करती है। चूँकि ध्रुवीय समूहों का धातु की सतह पर आकर्षण बहुत अधिक होता है, इसलिए धातु की पाइपलाइनों में एंटी-स्टैटिक एजेंटों का प्रभाव जल्दी ही कम हो जाता है, जिससे विद्युत-चालकता भी जल्दी ही कम हो जाती है। वहीं, एंटी-कर्टिव पेंटों में ध्रुवीय समूहों का आकर्षण कम होता है; इसलिए ऐसे पेंटों में एंटी-स्टैटिक एजेंटों का प्रभाव धीरे-धीरे ही कम होता है।