कम वोल्टेज वाले 75 किलोवाट के फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटर में ग्राउंडिंग संबंधी स
Thread Content
मोटर कम आवृत्ति पर सामान्य रूप से काम कर सकती है, जबकि उच्च आवृत्ति पर यह “ग्राउंडिंग त्रुटि” का संकेत देत वायरिंग को अलग करके जाँचा गया; इंसुलेशन में कोई समस्या नहीं है। मदद कीजिए, यह क्या हो रहा है?
मोटर बदलने के बाद, समस्या हल हो गई। लेकिन अभी तक इस खराबी के कारणों का पता नहीं चल सका है।
दोस्त, लगता है कि आपके मोटर के इंसुलेशन संबंधी गुणवत्ता में निश्चित रूप से कोई समस्या है! विशेष रूप से, 50Hz की आधार आवृत्ति पर, इसकी गति-नियंत्रण विशेषता यह है कि गति एवं आउटपुट वोल्टेज आपस में समानुपातिक होते हैं। जब गति बढ़ती है (या आवृत्ति बढ़ती है), तो फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर द्वारा उत्पन्न आउटपुट वोल्टेज भी बढ़ जाता है; इसका अर्थ है कि मोटर के वाइंडिंगों द्वारा सहन किया जा सकने वाला वोल्टेज भी बढ़ जाता है। मोटर के वाइंडिंगों का इन्सुलेशन कमजोर होना, या कनेक्शन केबलों के क्षतिग्रस्त/पुराने होने जैसी समस्याओं के कारण लीकेज धारा में वृद्धि हो जाती है; जिससे फ्रीक्वेंसी कनवर्टर में ग्राउंडिंग प्रक्रिया शुरू हो जाती है। आप 1000V वाले इंसुलेशन मीटर का उपयोग करके परीक्षण कर सकते हैं (जहाँ तक संभव हो, 500V वाले इंसुलेशन मीटर का उपयोग न करें)। इससे नए मोटर के इंसुलेशन स्तर एवं पुराने मोटर के इंसुलेशन स्तर में अंतर जाना जा सकेगा; शायद इससे कोई निष्कर्ष निकल सके!
धन्यवाद, अनुभवी शिक्षक जी! तो क्या मुझे बदले गए मोटर के कॉइलों को फिर से वाइंड करने/बदलने की आवश्यकता है?
शायद ड्राइव सर्किट में कोई समस्या है।
बस एक नया मोटर लगा देने से ही समस्या दूर हो जाएगी; सर्किट में कोई समस्या नहीं है।
1. संभवतः मोटर में कोई समस्या है।
2. केबल सर्किट में कोई समस्या है।
3. IGBT प्लेट में कोई समस्या है।
2. केबल सर्किट में कोई समस्या है।
3. IGBT प्लेट में कोई समस्या है।
यह समस्या पहले ही हल हो चुकी है; उस मोटर का एक छोटा सा भाग जल गया, लेकिन इससे कम आवृत्ति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
इन्सुलेशन के बूढ़े होने की समस्या को दूर करने हेतु, इन्सुलेशन पेंट को फिर से लगाया जा सकता है। मोटर के तारों को भी बदला जा सकता है