Haben die Experten Fragen zur Inbetriebnahme eines Kompressors mit Stoßkolben nach dem Entfernen desselben? (Eilig)
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Ich frage die Experten: Bei einem Stoßkompressor mit 3 Stufen und 4 Zylindern – wenn man die Wartungsanforderungen berücksichtigt – ist es möglich, einen der Kolben zu entfernen? Man könnte dann den Ölabscheider sowie die Dichtungen reparieren. Wenn die Leckagen in einem akzeptablen Maße sind, arbeiten nur noch 3 Zylinder. Wenn man diese Stufe entfernt, dreht sich nur noch der Kreuzkopf. Wie groß ist der Einfluss darauf auf seine Gesamtbalancierung? Wie groß ist die Gefahr?
Der erforderliche Druck sollte nicht erreicht werden können; ich verstehe nicht, warum man es riskiert, einen solchen Ansatz zu verwenden. .
Das Gleichgewicht ist gestört, der Rückwärtswinkel könnte sich ändern. Es kann dazu führen, dass der Kolbenkopf zersintert
Vier Reihen à drei Zylinder: Im Allgemeinen gibt es zwei Primärzylinder, einen Sekundärzylinder und einen Tertiärzylinder. In der Regel teilen sich die beiden Primärzylinder einen Pufferbehälter. Egal, welches Teil man demontiert, es kommt zu einem starken Gasaustritt, und der Kompressor kann nicht arbeiten.
Auf keinen Fall erlaubt! Bei der Konstruktion von Zyklokompressoren werden die Kräfte der Kolben, des Gases sowie die Trägheitskräfte in allen Stufen berücksichtigt. Jede Änderung muss unter der Anleitung des Herstellers oder eines qualifizierten Umbauunternehmens vorgenommen werden. Eine solche Änderung vor Ort kann leicht zu Produktionsunfällen führen.
Ich habe bereits eine Reciprozmaschine von DeLisle gesehen – sie gehört zur 4. Klasse und verfügt nur über einen Kolbenkopf zum Betrieb; es gibt keinen Zylinderkörper.
Das ist ein virtueller Zylinder, der die Kraft des Ausgleichsstößels ausgleicht
Der Hersteller muss es neu berechnen! Man darf nicht eigenmächtig entscheiden.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von U ★ Xuan am 2016-10-22 08:13 bearbeitet. Ein Zylinder, der im eigentlichen Sinne keinen Zylinderkörper hat, wird als Scheinzyylinder bezeichnet. Er dient dazu, die Trägheitskräfte durch die Drehung des Kurbelgehäuses auszugleichen – man kann ihn auch als Mittel zur Ausgleichung der Gesamtlast der Kolben betrachten. Scheinzyller werden in der Regel auf der Seite des Hochdruckzylinders installiert. Bei einem Vierkolben-Motör mit dreistufiger Kompression ist beispielsweise einer der Zylinder ein Scheinzyller. In der Regel befinden sich der Scheinzyller sowie der dritte Zylinder auf derselben Seite, während der erste und zweite Zylinder auf der anderen Seite liegen. Die Gaskräfte und das Druckverhältnis hängen von der Saugdruckstärke, der Fläche des Kolbens usw. ab. Durch die Gestaltung der Kräfte in den drei Stufen sowie in den ersten beiden Stufen kann ein relativer Ausgleich erreicht werden. Aber die Trägheitskraft ist unterschiedlich – bei konstanter Drehzahl hängt die Trägheitskraft von der Masse ab. Einerseits ist es die Masse der beiden Verbindungsstangen-Kolben, andererseits die eines. Alle Trägheitskräfte stimmen stark nicht überein, daher wurde ein künstlicher Zylinder hinzugefügt, um das Gleichgewicht herzustellen. Die Frage des Posterers lässt sich hier klar beantworten: Es ist nicht möglich, eine Stufe zu entfernen. Das Drehgleichgewicht des Zyklokompressors wurde anhand der konstruktiven Vorgaben genau berechnet. Die Summe aller Kräfte sorgt für einen stabilen Zustand. Wenn man eine Stufe entfernt, ändern sich die Gaskräfte sowie die Trägheitskräfte. Dadurch wird das ursprüngliche Gleichgewicht gestört. Es kann vorkommen, dass ein zu hoher Startdrehmoment dazu führt, dass das Gerät nicht gestartet werden kann. Zudem können starke Vibrationen dazu führen, dass das Gerät nicht funktioniert. Falls das Gerät doch gestartet werden kann, könnten die Prozessparameter den Anforderungen nicht entsprechen. Auch könnte es zu einer Überlastung eines bestimmten Bereichs kommen, wodurch es zu einem Bruch kommt und das Gerät dauerhaft beschädigt wird.
Das geht nicht. Wenn man keine Angst hat, dass das Fahrzeug beschädigt wird, kann man es gerne versuchen