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Die konzipierte Betriebstemperatur des Reaktors beträgt 450 °C; mehrmals wurde diese Temperatur überschritten – bis zu 600 °C. Welche Folgen hat das? Man berücksichtigt nur den Reaktor selbst, nicht den Katalysator. Sollte es überholt werden? Wie macht man das? Soll ich eine Prüfung durchführen?
Die übliche Vorgehensweise bei zu hohen Temperaturen besteht darin, den Notentlastungsmechanismus zu aktivieren. Dadurch kann der Reaktor schnellen Temperatur- und Druckänderungen standhalten. Selbst wenn es nicht zu Überhitzung oder Überdruck kommt, können dennoch Probleme auftreten – zumal die Temperatur manchmal über die für den Reaktor vorgesehenen Werte hinausgeht
Verwenden Sie den Reaktor nicht bei Temperaturen, die über die konstruierte Temperatur hinausgehen – der Reaktor kann den konstruierten Druck aushalten; Wenn die Temperatur über den festgelegten Wert hinausgeht, kann der Reaktor einen plötzlichen Druckabfall aushalten. Das hängt vom Material des Reaktors ab und gehört zum Bereich des Materialdesigns. Ich kenne mich nur grob damit aus – für detaillierte Informationen empfehle ich, sich an den Hersteller des Reaktors zu wenden.
Der Reaktor wird beschädigt. Besonders auf die Schweißstellen muss man achten. Es gab einen Datenleck.
Man sollte eine qualifizierte Stelle zur Prüfung aufsuchen
Wir empfehlen Ihnen, dem Reaktorhersteller schriftlich Ihre Rückmeldung zu übermitteln
Jedes Gerät hat seine eigene Einsatztemperatur. Wenn diese überschritten wird, bedeutet das nicht unbedingt, dass das Gerät nicht mehr verwendet werden kann – doch es steigt das Risiko während der Nutzung. Dies ist besonders wichtig bei Anlagen, die unter hohen Temperaturen und Drücken arbeiten. Die Prüfstellen können auch nicht einfach entscheiden, ob ein Gerät weiterhin verwendet werden darf – die Verantwortung ist zu groß. In staatlichen Unternehmen würde man vermutlich in Erwägung ziehen, den Reaktor auszutauschen, um das Problem von Grund auf zu lösen
Suchen Sie ein qualifiziertes Prüfunternehmen, das die Schweißnähte des Reaktors sowie den Rumpf gründlich überprüft. Nur so kann man zu einem Schluss kommen.
Das muss man den Hersteller fragen. . .