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Incidente de incendio y explosión en una fábrica de aditivos petroquímicos. I. Desarrollo del incidente: La fábrica en cuestión era una empresa química estatal que utilizaba como materias primas principales alquitrán y aceites de cera para producir gasolina de tipo 90#, diésel ligero, gas licuado de petróleo y lubricantes. La empresa contaba con activos fijos por valor de 100 millones de yuanes, 220 empleados, y su capacidad anual de producción de petróleo y gas era de 70 mil toneladas. Para resolver el problema del decolorado del diésel negro, la fábrica decidió utilizar un proceso de decoloración con aditivos proporcionados por un distrito local. La mañana del 1 de julio, el director de la fábrica, Dong XX, reunió al subdirector encargado de la producción, la seguridad y los equipos, Bai XX, así como al director del departamento de equipos de energía, Shi XX, y a su subdirector, Xu XX, para discutir cómo implementar el proceso de decoloración del diésel negro. En la reunión se acordó que Bai XX y el departamento de motivación productiva se encargarían de llevarlo a cabo. Esa misma tarde, Bai XX se reunió con Shi XX y Xu XX en el Departamento de Producción para discutir cómo llevar a cabo esta tarea. Se decidió que Xu XX sería quien elaborara el plan detallado y se encargara de su implementación. Después de la reunión, Xu XX elaboró un proceso de decoloración y diseñó un plan para tratar el diésel negro: se conectó una tubería desde el tanque número 307; a través de esa tubería, el aceite era bombeado hacia los tanques de mezclado y dosificación. Luego, mediante otra bomba, el aceite era enviado al tanque número 204, donde se realizaba el proceso de sedimentación y decoloración. Luego, Bai XX ordenó directamente que el equipo de mantenimiento del taller de reparación de motores comenzara con las labores de reparación. El 2 de julio, a las 11:00 horas, el subdirector del departamento de seguridad de la fábrica, Cui XX, durante su inspección, descubrió que los trabajadores estaban realizando trabajos de soldadura cerca del tanque número 204. Entonces, verificó los “permisos para trabajar con fuego” de los trabajadores y comprobó que se trataba de permisos de nivel dos, emitidos por Zhang XX, asistente del director del taller de productos petrolíferos. Cui XX consideró que el lugar donde se realizaría la obra era una zona de alto riesgo, por lo que era necesario obtener un “permiso de trabajo en zonas de alto riesgo”. Dado que en el tanque número 204 no se habían colocado tapones de seguridad, se firmó un “permiso de trabajo en zonas de riesgo medio”, pero posteriormente se modificó para que fuera un “permiso de trabajo en zonas de alto riesgo”. Alrededor de las 17:00 de ese día, el director del departamento de seguridad, Dong XX, y su adjunto, Cui XX, se dirigieron nuevamente al lugar de construcción mientras realizaban una inspección en la planta. Allí vieron que Bai XX también estaba presente, y que los trabajadores estaban realizando trabajos de soldadura. Alrededor de las 18:40, ocurrió una explosión e incendio en el tanque número 204 del lugar de construcción; esto provocó que se encendiera también el tanque de diésel número 308. Como resultado, 10 personas murieron y otra resultó gravemente herida. Se destruyeron 2 tanques con una capacidad total de 500 metros cúbicos, además de edificios por un área de 591 metros cuadrados. También se dañaron más de 500 metros de tuberías para el transporte de combustible, 360 toneladas de diésel, y la superficie afectada por el incendio fue de 6000 metros cuadrados. La pérdida económica directa ascendió a 2,19 millones de yuanes. II. Análisis: Se trata de un grave accidente causado por órdenes dadas en contra de las normas establecidas. Durante la modificación del proceso de decoloración del diésel negro, las operaciones de soldadura provocaron la ignición de los vapores combustibles presentes en el tanque número 204, lo que causó una explosión e incendio. Esta fue la causa directa del accidente. El Decreto N.º 10 del antiguo Ministerio de Química, titulado “Seis prohibiciones para las operaciones con fuego”, establece que “está prohibido realizar trabajos con fuego si no se logra aislar adecuadamente el sistema de producción”. En las normas internas de la empresa también se establece que: “Cada vez que se realicen trabajos con fuego en equipos, contenedores o tuberías que albergan materiales inflamables o explosivos, durante su producción, almacenamiento o transporte, primero se debe interrumpir el suministro de dichos materiales y se deben colocar tapones para evitar cualquier riesgo”. La empresa no estableció requisitos de seguridad en el plan de proceso para la decoloración del diésel negro; además, al soldar las tuberías que conducen al tanque número 204, no se utilizaron tapones de aislamiento ； El departamento de seguridad firmó el “permiso para trabajar con fuego” para realizar las obras, sin que en el taller se hubieran establecido medidas de seguridad ni se hubieran colocado tapas de protección. Esto causó que los vapores de combustible presentes en el tanque número 204 explotaran al entrar en contacto con el fuego; esta fue la causa principal del accidente. Durante la implementación del proceso de decoloración del diésel negro, el director de la planta y el responsable del proyecto dieron instrucciones incorrectas. Sin aislar primero el tanque número 204, ordenaron a los trabajadores que instalaran y soldaran las instalaciones necesarias para la decoloración del diésel negro. La falta de control sobre las prácticas irregulares durante las obras fue una de las causas principales del accidente. Aprender tomando los accidentes de otros como si fueran propios es lo más rentable*.