الیکٹرک موٹر کے تیل ڈالنے والے سوراخوں سے م

اس پوسٹ کو آخری بار qhwangyz نے 18-11-2016 کو ساعت 15:00 پر ترمیم کیا۔ ارے، اس “سمندری دوست” کے بارے میں میں تھوڑا وضاحت کرتا ہوں! پیداواری عمل کے دوران، بعض موٹرز میں تیل ڈالنے کے لئے سوراخ ہوتے ہیں، جبکہ بعض موٹرز میں ایسے سوراخ نہیں ہوتے۔ دیکھ بھال کی سہولت کے لئے، کیا ان موٹرز میں بھی تیل ڈالنے کے لئے سوراخ بنائے جاسکتے ہیں؟ کیا یہ ممکن ہے؟ موٹر کی تخلیق کے وقت کن اصولوں پر غور کیا جاتا ہے، کچھ موٹروں میں تیل ڈالنے کے لئے سوراخ ہوتے ہیں، جبکہ کچھ میں ایسے سوراخ نہیں ہوتے۔ ”مسئلہ یہ ہے کہ تمام موٹرز میں تیل ڈالنے کے لئے سوراخ بنانا ممکن نہیں ہے؛ یہ بات موٹر کے اگلے/پچھلے حصے کے سائز پر منحصر ہے۔ جن موٹرز کا سائز بہت چھوٹا ہوتا ہے، ان میں تیل ڈالنے کے لئے سوراخ بنانا ممکن ہی نہیں ہے۔ عام طور پر، IEC معیارات کے مطابق، ایسے موٹروں جن کی اونچائی 160 ملی میٹر یا اس سے زیادہ ہوتی ہے، آرڈر دیتے وقت خصوصی درخواست کی جاسکتی ہے؛ تاکہ سپلائر موٹر میں تیل ڈالنے کے لئے مناسب سوراخ فراہم کر سکے۔ اور عام طور پر، 7.5 کلوواٹ یا اس سے کم توانائی والے موٹروں میں مکمل طور پر بند بیرنگ استعمال کیے جاتے ہیں؛ عام حالات میں ان میں چکنائی لگانے کی ضرورت نہیں ہوتی۔ جب موٹر سے غیرمعمولی آوازیں آتی ہیں یا اس میں زیادہ کمپن ہوتا ہے، تو حالات کے مطابق اسے تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ اس بارے میں کہ “معمول کی پروڈکشن اور دیکھ بھال کے دوران، جس موٹر میں آئل ڈالنے کے لئے کوئی سوراخ نہ ہو، اس کی دیکھ بھال کیسے کی جائے؟ کیا براہِ راست بیرنگ کو تبدیل کرنا ہی واحد حل ہے؟” کیا موٹر کے کور کو کھول کر اس میں تیل ڈالنا بہتر ہے؟ ”عام طور پر، میٹر کی دیکھ بھال کی سطح کا تعین اس بات پر کیا جانا چاہیے کہ موٹر کس حالت میں کام کر رہی ہے۔ عام طور پر، 11 کلوواٹ یا اس سے زیادہ صلاحیت والی موٹروں کی صورت میں، موٹر کے کور کو کھول کر دوبارہ تیل ڈال کر اسے چکنا کیا جا سکتا ہے۔ لیکن اس بات کا خیال رکھنا ضروری ہے کہ استعمال کیا جانے والا تیل کا قسم یکساں ہو، اور بہتر یہ ہے کہ موٹر کے اندر موجود پرانا تیل مکمل طور پر نکال دیا جائے، تاکہ مختلف اقسام کے تیلوں کا استعمال نہ ہو۔ لیکن جب کمپن زیادہ ہو، یا بیرنگ سے عجیب آوازیں آئیں، تو اس مسئلے کو احتیاط سے حل کرنا ضروری ہے۔ اس کے لئے اینڈ کور کو کھول کر بیرنگ کی جانچ کی جاسکتی ہے؛ بیرنگ کے درمیانی فاصلے، رولنگ راستوں پر ہونے والے نقصانات، اور بیرنگ کے حاملہ حصوں کی حالت کی جانچ کرکے یہ فیصلہ کیا جاسکتا ہے کہ آیا بیرنگ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے یا نہیں۔ اس کے علاوہ، موٹر کی اہمیت کو بھی مدِ نظر رکھتے ہوئے ہی بیرنگ کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا جاسکتا ہے۔ پیداواری عمل کے دوران، کیا ہر موٹر میں تیل ڈالنے کا کام، اس کے استعمال کے وقت کے حساب سے ہی کیا جاتا ہے؟ ”تجویز کیا جاتا ہے کہ پلیٹ پر درج ہدایات کے مطابق ہی تیل بدلنے کا عمل انجام دیا جائے؛ ضرورت پڑنے پر، موٹر کی کمپن کی حالت کے لحاظ سے لوبریکیشن کے وقفے کو کم کیا جا سکتا ہے۔ لیکن یاد رکھیں کہ تیل کی مقدار زیادہ نہ ہونی چاہیے (بلبرڈ پر درج ہدایات کے مطابق ہی تیل ڈالنا چاہیے)، ورنہ موٹر میں حرارت بڑھ جائے گی، اور موسم گرما میں یہ صورتحال موٹر کے محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لئے خطرہ بن سکتی ہے۔

چاہے آئل ڈالنے کے لئے سوراخ موجود ہو یا نہ ہو، اس کی باقاعدگی سے جانچ کرنا ضروری ہے۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال کرنے سے موٹر میں کسی قسم کے کمپن یا غیرمعمولی آوازوں کا پتہ چل سکتا ہے۔ بیئرنگز کی حالت جاننے کے لئے دھاتی ڈنڈے کا استعمال کیا جاتا ہے۔ عام طور پر یہ جانچ ہر 5 دن بعد کی جاتی ہے، جبکہ دیکھ بھال ہر چھ ماہ بعد کی جاتی ہے۔ موٹر کے کور کو کھول کر بیئرنگز میں تیل کی کمی یا کسی قسم کے نقصان کی جانچ کی جاتی ہے۔

جواب بہت مکمل ہے، بہت اچھا ہے، بہت شکریہ۔

جواب بہت جامع ہے۔ چلنے والے آلات کی بنیادی جانچ میں آواز، درجہ حرارت، اور کمپن کی سطح کی جانچ شامل ہے۔ اگر کوئی خرابی ہو تو، فوراً تیل تبدیل کرنا یا بیرنگز کو بدلنا ضروری ہے۔

الیکٹرک موٹروں کی دیکھ بھال اور رکھ روکھ کے لئے خاص قواعد و ضوابط موجود ہیں۔ عام طور پر ہر 3000 گھنٹوں کے بعد موٹر کو چکنا کرنا ضروری ہے، اور چکنا کرنے کی مقدار بیئرنگ کے حصے کے دو تہائی حصے کے برابر ہونی چاہیے۔ بہتر یہ ہے کہ استعمال کیے جانے والے آئل ڈالنے والے آلے کی مدد سے ہی چکنا کرنے کی مناسب مقدار کا تعین کیا جائے۔ ان موٹروں کی جن میں آئل ڈالنے کے لئے کوئی سوراخ نہیں ہے، ان کی باقاعدگی سے جانچ کرنا ضروری ہے، اور موٹر کی حقیقی کارکردگی کی بنیاد پر یہ فیصلہ کیا جانا چاہیے کہ آیا اس کی مرمت کی ضرورت ہے یا نہیں۔ اگر موٹر کی آواز میں کوئی واضح تبدیلی آئے، تو بہتر ہے کہ فوراً بیئرنگ کو تبدیل کر دیا جائے، تاکہ موٹر کو کسی نقصان سے بچایا جا سکے۔

پیداواری عمل کے دوران، کیا ہر موٹر میں تیل ڈالنے کا کام، اس کے استعمال کے وقت کے حساب سے ہی کیا جاتا ہے؟ ”تجویز کیا جاتا ہے کہ پلیٹ پر درج ہدایات کے مطابق ہی تیل بدلنے کا عمل انجام دیا جائے؛ ضرورت پڑنے پر، موٹر کی کمپن کی حالت کے لحاظ سے لوبریکیشن کے وقفے کو کم کیا جا سکتا ہے۔ لیکن یاد رکھیں کہ تیل کی مقدار زیادہ نہ ہونی چاہیے (بلبرڈ پر درج ہدایات کے مطابق ہی تیل ڈالنا چاہیے)، ورنہ موٹر میں حرارت بڑھ جائے گی، اور موسم گرما میں یہ صورتحال موٹر کے محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لئے خطرہ بن سکتی ہے۔

جن موٹروں میں تیل ڈالنے کے لئے سوراخ ہوتے ہیں، انہیں پہلی بار استعمال کرتے وقت کیا تیل ڈالنے کی