मोटर का आवरण जमीन से जुड़ा है।
Thread Content
अब कुछ मोटरों में तो विशेष रूप से उनके आवरण को जमीन से जोड़ने हेतु व्यवस्था की गई है; जबकि कुछ लोगों का कहना है कि मोटर के आवरण को पहले से ही जमीन से जोड़ दिया जाता है, इसलिए अलग से ऐसी व्यवस्था करने की आवश्यकता नहीं है। मुझे नहीं पता… कृपया किसी मित्र से म धन्यवाद!
इलेक्ट्रिक मोटर के वायरिंग बॉक्स में ग्राउंडिंग टर्मिनल होता है; इसे ग्राउंड वायर से जोड़ना आवश्यक है
4-कोर केबल में, ग्राउंडिंग टर्मिनल PE तार से जुड़ा होता है; साथ ही, केबल का आवरण भी ग्राउंडेड होता है। 3-कोर केबल में, ग्राउंड वायर का टर्मिनल सीधे ही केस के ग्राउंडिंग से जुड़ा होता है। दोनों के ग्राउंडिंग वायरों के क्रॉस-सेक्शन हेतु आवश्यकताएँ अलग-
एक समय यही समस्या मुझे भी परेशान करती रही। अंत में पता चला कि **के ग्राउंडिंग एवं स्टैटिक इलेक्ट्रिसिटी संबंधी नियमों में स्पष्ट रूप से उल्लेख है कि ऐसे स्थानों पर, जहाँ विस्फोट या स्टैटिक इलेक्ट्रिसिटी का खतरा होता है, मोटर के आंतरिक एवं बाहरी हिस्सों दोनों को अवश्य ही ग्राउंड करना आवश्यक है। जबकि सामान्य स्थानों पर तो केवल मोटर के आंतरिक भागों में स्थित वायरिंग टर्मिनलों को ही ग्राउंड करना पर्याप्त है।
मेरे यहाँ सब कुछ नियमानुसार ही है; सभी टर्मिनलों को जमीन से जोड़ा गया है, एवं केस को भी जमीन से ज
अरे हाँ, इस समुद्री मित्र को मोटर के ग्राउंडिंग संबंधी मुद्दों को इसी तरह समझना चाहिए! सबसे पहले, केस एवं मोटर का आंतरिक भाग दोनों ही धरती से जुड़ा होता है। ऑपरेटरों एवं स्थलीय उपकरणों की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए, ऐसा किया जाता है; ताकि यदि स्थल पर उपयोग होने वाली धरती-संबंधी तारें ढीली हो जाएं, या केबलों में कोई खराबी आ जाए, तब भी मोटर से विद्युत-लीक होने पर ऑपरेटरों की सुरक्षा सुनिश्चित रह सके। यह वाकई एक सुरक्षित तरीका है! इसके अलावा, चूँकि कम वोल्टेज वाली वितरण प्रणालियों में सिस्टम को जमीन से जोड़ने हेतु कई तरीके हैं, इसलिए सिस्टम को एक ही तरीके से जमीन से न जोड़ने से जमीन से जुड़ने संबंधी समस्याएँ उत्पन्न नहीं होतीं। इसलिए, पेट्रोकेमिकल उद्योग एवं विस्फोट-प्रतिरोधी क्षेत्रों में, मशीनों के आवरणों को जमीन से जोड़ना आवश्यक है।
कार्य-आधारन एवं सुरक्षा-आधारन, इन दोनों सिद्धांतों पर विचार करना आवश्यक है।