Anforderungen an das gesättigte Öl bei der Vor-Sulfidierung des Katalysators in der Diesel-Hydrieranlage? ？ ？ ？
Thread Content
Anforderungen an das gesättigte Öl bei der Vor-Sulfidierung des Katalysators in der Diesel-Hydrieranlage? ？ ？ ？
Reines Öl mit geringem Schadstoffgehalt und geringem Oleingehalt!
Das muss der Hersteller vorschreiben – es gibt Anforderungen bezüglich des Olefingehalts, des Verarbeitungsprozesses sowie des Bromwerts
Wir haben damals Rohdiesel verwendet, der in unserem Unternehmen durch Entlastung und Drucksenkung gewonnen wurde. . .
Rohdestilliertes Dieselkraftstoff – in der Regel wird dabei Öl aus der ersten oder zweiten Destillation verwendet. Die erforderlichen Werte sind: Schwefelgehalt von 300 ppm, Stickstoffgehalt von 150 ppm sowie Wassergehalt von 0,3 %. Alle diese Werte sollten unterhalb dieser Grenzen liegen. Es handelt sich dabei um ungefähre Werte. Entscheidend ist, dass das Öl sauber ist und daher keine Wärme bei der Verarbeitung abgibt. Ungesättigte Kohlenwasserstoffe können bereits bei 180 °C reagieren, während Rohdestilliertes Dieselkraftstoff erst bei etwa 260 °C reagiert. Während des Vor-Schwefelungsprozesses schützt dies den Katalysator
1. Der Gehalt an Olefinen sollte nicht zu hoch sein.
2. Der Schwefelgehalt sollte nicht zu niedrig sein.
3. Am besten wird Diesel bei Normaldruck verwendet
2. Der Schwefelgehalt sollte nicht zu niedrig sein.
3. Am besten wird Diesel bei Normaldruck verwendet
Um Denki zu verwenden, ist ein geringer Anteil an Olefinen erforderlich