كيف التعامل مع النزول الخاطئ من القطار؟
Thread Content
بعد توقف المروحة الرئيسية في مصنعنا، تم فحص مختلف معايير المراقبة، ولم يتم تجاوز أي منها. ولم يتم العثور أيضًا على أي سجلات للقفز من السيارة. خزانة الجهد العالي الكهربائية أيضًا لا توجد بها أعطال. بعد إعادة التشغيل، يمكنه العمل بشكل طبيعي مرة أخرى. لا أعرف إذا كان ذلك تداخلًا، هل يمكن لوحدة PLC أن ترسل إشارة فورية بنفسها (بسبب عطل)؟ لأن هذه الظاهرة حدثت عدة مرات، ولم يتم العثور على سبب لها. إذا لم يتم العثور على السبب، هل يمكن كبح التداخل؟ مثلاً، بإضافة ريليه زمني عند المخرج ليعمل لمدة ثانية أو اثنتين قبل القفز. من الممكن أن يختفي الإزعاج إذا لم يكن موجودًا. هل يمكن فعل ذلك؟
يمكن استخدام عدادات لتسجيل الإشارات التي قد تؤدي إلى حدوث انقطاع في الخدمة، وبذلك يمكن معرفة أي العدادات لها قيم مرتفعة عند حدوث انقطاع آخر، وبالتالي يمكن تحديد نقطة الخلل بشكل تقريبي. يمكن أيضًا استخدام وقت تأخير، وبما أنها معدات مهمة، فمن الأفضل تحديد مدة التأخير من خلال اجتماع وإصدار محضر للاجتماع والحصول على موافقة جميع الأطراف المعنية.
يمكن تأخير ذلك، لكنه يعالج الأعراض ولا يحل المشكلة من جذورها، كما قد يسبب تلفًا بسبب الإجهاد للمعدات. لا يزال من الضروري تحليل مصدر العطل في أجهزة من هذا النوع.
أضف هذه الإشارات إلى سجلات SOE؛ فعند حدوث حادثة خروج من السيارة، سيساعدك SOE في تحديد نقاط التحكم التي أثرت أولاً على حدوث الحادث
المشرف: من الأفضل أولاً معرفة ما الذي يسبب حدوث الانقطاع، لأن هناك عدداً قليلاً فقط من الأسباب المحتملة. لا توجد سجلات لحدوث الانقطاع، وهناك علاقة بتردد مسح PLC؛ فإذا كان دورة مسح PLC تبلغ ثانية واحدة، بينما يحدث الانقطاع في بضع مللي ثوانٍ فقط، فلن يتم تسجيله على الجهاز الرئيسي. من الأفضل كتابة برنامج للحفاظ على حالة الخطأ على PLC، حتى يمكن معرفة سبب الانقطاع عند حدوثه. أما بالنسبة لتأخير حدوث الانقطاع، فيجب تحديده وفقاً لظروف العملية والمعدات، ويمكن القيام بذلك من خلال البرنامج نفسه، دون الحاجة إلى استخدام ريليه تأخير خارجي.
أولاً، تحقق من أن جميع نقاط الأرضية سليمة، ويجب فصل الأرضية الخاصة بالتشغيل عن الأرضية الخاصة بالأمان. بما أن ريليه القفز خارج السيارة قد تحرك، فإن وجود تداخل يعني أن هذا التداخل يجب أن يستمر لمدة لا تقل عن 500 مللي ثانية، والتحليل الأساسي يتعلق بالتداخل الناتج عن إشارات 4-20 مللي ثانية. إن تنفيذ وظيفة الذاكرة المترابطة في البرنامج هو أفضل طريقة، فلا يمكن الاعتماد على سجلات الحاسوب الرئيسي لاتخاذ القرارات.
ما فعلته ذاكرة السلسلة هو أنه لا يوجد شيء في ذاكرة السلسلة، ولذلك جاءت هذه الطريقة
الذاكرة المترابطة هي التي تسجل بيانات جميع نقاط الترابط في آخر حادث توقف، مما يسمح بمعرفة على الفور أي نقطة تسببت في التوقف. وبما أن هناك هذه الميزة، فلماذا لم تتذكر أنظمة الترابط ذلك؟