Standar bahan bakar solar dan bensin versi National V sudah diterapkan. Bagaimana cara perusahaan-perusahaan tersebut memperbarui proses produksinya?
Thread Content
Seperti judulnya, bagaimana cara peralatan hidrogenasi milik kalian mengatasi masalah ini? Apakah kualitas produknya terjamin? Mari kita diskusikan, agar kita bisa memperoleh pengetahuan yang lebih baik
Tambahkan reaktor, tingkatkan kedalaman reaksi, tambahkan bahan pengubah, dan atur bahan baku agar dapat memproduksi diesel standar Euro 5.
Tidak tahu apakah kandungan belerang dalam diesel hasil proses koksifikasi sebesar 0,2% tersebut masih bisa diturunkan hingga di bawah 10 ppm setelah melalui proses hidrogenasi. Belum ada uji coba yang dilakukan, jadi saya masih ragu
Pagi tadi saya mengisi bahan bakar jenis 95; katanya bisa menurunkan kadar PM2,5
Peralatan lama mungkin perlu mengganti katalis atau menambah reaktor. Desain kami sesuai standar National V, sehingga tidak ada tekanan yang digunakan. Namun, karena rentangnya sempit, maka pengendaliannya dilakukan pada tingkat tekanan yang lebih rendah
Dengan proses hidrogenasi pada bahan bakar diesel, di samping mempertahankan kandungan belerang dalam minyak baku, kandungan belerang pada diesel setelah proses hidrogenasi dapat dikurangi hingga di bawah 10 ppm.
Bagaimanapun juga, ada aturan wajibnya. Mungkin dalam beberapa tahun ke depan akan diberlakukan standar emisi tingkat tujuh atau delapan
Indikatornya itu statis, sedangkan manusianya itu dinamis. Kalau tidak, mengapa kabut semakin parah saja? Anda pasti mengerti
Minyak lilin hidrogenasi melalui katalis. Bensin hidrogenasi ke luar negeri lima. Ganti katalis dengan hidrogenisasi diesel, selesai
Standar terus ditingkatkan, terus dikembangkan dan disempurnakan. 。 。 Kijing Biao No. 6 sudah keluar. 。 。
Untuk proses hidrogenasi diesel, kami menambahkan satu reaktor. Untuk proses hidrogenasi bensin, kami mengganti metode produksinya dan menggunakan katalis baru, sehingga kualitas produknya terjamin. Dengan kata lain, perangkat peningkatan standar emisi ke tingkat National V perlu mendapatkan modifikasi teknis. Perangkat yang ada sebelumnya hanya dapat bekerja dengan cara meningkatkan suhu, sehingga kualitas produk dan volume produksi sulit untuk dijaga
Seharusnya tidak ada masalah. Saat ini, penghilangan belerang dari katalis bukanlah masalah; tantangannya terletak pada peningkatan nilai oktan.