尿素が微黄色になる原因は？
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液体アンモニアとCO2による油分の混入が、尿素が黄色く変色する根本的な原因です。皆さん、この問題を解決するための良い方法はありますか？排油作業を強化する。4、5段シリンダーの給油を減らす。無油潤滑の改造もあまりうまくいかなかった。使用期間が短い。球形タンクの底部からは全く油が抜けない。尿素の黄変は、私たちを悩ませてきた大きな問題です。
コンプレッサーが毎月消費する潤滑油の量を確認し、オイル注入器が消費する油の方が多いのか、それともスリップリング式給油装置が消費する油の方が多いのかを見てみてください。具体的な点について、解決策を考える。
オイル注入器のオイルはすべて使い切られた；希油ステーションの潤滑油は循環しており、消耗するだけです。
現在、CO2圧縮機の第4・第5段の注油量を25滴未満に制御しています。尿素の色が徐々に良くなっている。
1、2、3段でも油の滴下量を適切に調整しましょう。排油水を強化し、各段の排油水がスムーズに流れるよう必ず確保する。特にあなたが言っている球形タンクは5段分離器のことでしょうか。油と水が排出されないのは詰まっているのですか、それとも純粋に排気されていないのですか？詰まったら、必ず圧縮機の停止時に清掃します。
アンモニアタンクの底部からは油が排出されず、出てくるのはガス状のアンモニアだけです。
この投稿は最終的に、2015年9月6日10時34分にWJHSWSWによって編集されました。1・液体アンモニアタンク内の油は表面に浮いているため、タンク内の液面を高い位置に保つように注意してください。あなた方のタンクの液面制御はどのくらいですか？オイルが多い場合は、液面を70～80％に保つことを推奨し、液面が低くなるような運転は禁止し、オイルの泡がシステム内に入るのを防ぎます。 2・本社の調整により、合成アンモニアシステムに対してはシステム内の油分の有無に注意し、液安球タンクに入る油泡をできるだけ減らすよう要請する；つまり、窒素水素圧縮機のオイル状況を適切に管理することです。
油の密度は液体アンモニアよりも大きいので、タンクの底にあるはずです。今日、炭アンモニウム液槽を開けました。炭アンモニウム液はすべて黄色です。油が混入したんでしょう。脱着量を減らすと、尿素の色が白くなる。上の方で言っていたCO2圧縮機の注油量、少し少なくないですか？私たちの工場では、あなたが言う量の3倍もの油を注入しています。30～40滴。オイルの注入量を減らすことが機器にどれほど影響するかわからない。
圧縮機からのオイル漏れに加え、完成品の粒子が黄ばんでいる原因は、石炭由来の成分および圧縮機に供給されるCO2の硫黄含有量が高いためです。また、圧縮機の脱硫温度が低いため、完成品の粒子に黄ばみが生じる現象が起きています
“そして「圧縮機の脱硫温度が低い」とはどういう意味でしょうか？詳しく説明してください！CO2の硫黄含有量が高ければ、分析できるはずだよね！