ディーゼル水素化給料加熱炉の2系統の給料温度の差は約100度です
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ディーゼル水素化給料加熱炉では、給料の変動が起きてから約1時間後に、2つの給料路の温度差が大きくなり始めます。一方の路線では温度が正常であるのに対し、もう一方の路線では温度が絶えず下がっていきます。原料油の性質はほとんど変わっていないにもかかわらず、炉内の水素混合量が大きく変動しており、給料が変動すると水素混合量が顕著に減少します。2つの給料路には調節弁がなく、流量の表示もありません。圧力の表示を見ると、2つの路線の圧力差が大きくなっています。皆さん、このような状況を見たことがありますか？原因は何でしょうか？どのように対処すればよいのでしょうか？
「ガス消費量に変化はありますか？」偏流の可能性が高いですね。以前、単独で温度がずっと高くなったことはありますか？
起こり得ることで、実際に経験したこともあります。調整弁がない場合は手動バルブを使って流量を抑えることも考えられますが、リスクが伴います。要するにこれは偏流になり、一定の流れができてしまうと対処が難しくなります。また、炉の前で水素を混合する場合は適宜調整し、循環水素の量を増やすことが必須で、その均一な分布を強化する必要があります。さらに、上で言及されたガスの偏流については問題ではないと思います。炉内温度がそこにあるのですから、偏っているかどうかは見ればすぐわかりますよね。
上の方が言う通り、水素混合率が低すぎたことが原因でした。すでに解決しました。ありがとうございます。。。
いえいえ、どういたしまして。お互いに学び合って、助け合いましょうよ
投稿者の質問は、実は別の表現にできます。水素を混入した水素添加燃料は、結局どのような流動状態になるのでしょうか？この問題を理解すれば、あなたの問題の解決法がわかるでしょう！私の個人的な見解では、混合される水素の量によって混合効果や流動状態が異なり、水素を多く混合した重油の水素化処理でさえも完全に均一な状態にはならず、基本的には層流状態（つまり上は軽く下は重い）となります。水素の混合比率が変われば、その流動状態も変化します。投稿者がこの問題に直面した際は、水素混合比を調整するだけで改善されます。実際には、その流動状態を調整し、2つの配管間の物質量のバランスを取ることに他なりません。通常、偏焼きが起きても調整しなくても改善しますが、御社の場合はどんどん悪化しているので、次の点検時には炉管の清掃を検討すべきでしょう！個人の意見は必ずしも正しくないかもしれません。参考までに
投稿者が言っている装置は私たちの装置と同じで、この場合は2本の炉管ともに焦炭化の問題を抱えている可能性があります。ただし程度の差があるだけで、完全に解決することは不可能です。生産を維持するしかなく、対策としては水素と油の比率を上げたり、炉の入口温度を高めたり、システム圧力を上げたりする方法があります。