分留塔においてガソリンの乾点が高く、ディーゼルの引火点が低いため製品が重なる
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水素精製分離塔では最近、ディーゼル油のフラッシュポイントが低く、ガソリンのドライポイントが高くなり、製品間に重複が生じている。分離塔の底部へは水素が送られており、底部には他の熱源がない。そこでまず、塔底部への送気量を少なくし、塔頂部の油ガス分圧を高めることで、すべての油ガス成分の沸点を上げようと考えている。沸点を上げることは軽質成分にはあまり影響しないだろうか。軽質成分の沸点自体が低いのだから。一方、重質成分にはより大きな影響が出るのだろうか。最終的には、ディーゼル油のフラッシュポイントが上昇し、ガソリンのドライポイントが低下することになるのだろうか？？？？
水素気提でも使えるのか？製品の重なりは分離精度が不十分なためで、まずリフラックス比が十分かどうかを確認し、次に塔の操作圧力が低すぎないかを見る必要があります
これは、タービン内部の内部循環が少なく分離精度が悪いこと、加えて底部の温度が低すぎるために、油品の重なり具合が大きくなるためです。
塔底のディーゼル油の引火点が低いということは、ディーゼル油の初留点が低いことを意味し、塔底の気相温度を上げる必要がある。つまり、塔底の再沸器への熱供給量を増やすべきである。塔頂のガソリンの乾点が高いということは、塔頂の温度が高すぎるためであり、過剰に分離されている。そのため、塔頂からの戻り流量を増やして塔頂の温度を下げる必要がある！また、塔の操作圧力を下げることは、塔底の気相温度を上昇させるのに役立ちます！はは、もう一度化学工学の原理の本を見よう。。
どの版の本にこれが載っていますか？化学工学専門でない方への相談です。おすすめを教えてください
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