複式圧縮機のオイルタンク内に泡があり、補助オイルポンプは問題なく動作しますが、シャフトヘッド用のオイルタンクやクロスヘッドの観察窓には多くの泡が見られます。。
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複式圧縮機のオイルタンク内に泡があり、補助オイルポンプは問題なく動作しますが、シャフトヘッド用のオイルタンクやクロスヘッドの観察窓には多くの泡が見られます。。なぜ？解く！急いで！
起動補助油ポンプの時、シャフトヘッドポンプは動かないのですか？
圧縮機が動作しているときにのみ、シャフトヘッドポンプが動作します。一般的な補助オイルポンプは自動で起動し、オイル圧がある値を下回ると補助オイルポンプが自動的に起動します！
起動補助オイルポンプには泡がなく、シャフトヘッドポンプには泡がある、そうですか？ 1、クランクケースの換気は正常か。通気孔が塞がっていないか確認してください。 2、吸入口からの漏れがないかを確認し、軸受ポンプの吸入口に空気が混入するような漏れ箇所がないかをチェックします。
シャフトヘッドポンプの注油ラインに漏れがあります。点検してください！
こちらでも同様の状況が発生しましたが、原因は分かりませんでした。油品を静置した後、正常な状態に戻り、分析検査の結果、すべての指標が正常であった。その後はもう気にせず、そのまま機器を切り替えたところ、しばらくすると潤滑油の外観も正常に戻った。
これは簡単で、補助ポンプを動かしても泡は出ず、主油ポンプから泡が出るので、間違いなく接続されている油路に漏れがあるのです。それを排除すれば解決します。実は、以前にも何度かこのような状況に遭遇したことがある。注意深く、少しずつ排除していきましょう。締め付けるべきものはしっかり締め付け、シールを交換すべきものは交換します。泡が発生して長時間稼働すると軸受が焼けてしまいます。新しい潤滑油に交換し、点検の際にクランクケースを清掃する。役に立てば幸いです。