505の過速ジャンプと203の過速ジャンプには違いがありますか？
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彼らの車外への飛び降り方には違いがありますか？どこから信号が送信され、どこで信号を受信し、どこで脱出動作が行われるのか？ありがとう
505は2対2リレーによる停止で、203は3対2リレーによる停止であり、後者の停止時の回転速度は前者よりも高い。タービンの前軸受の信号盤には回転速度を測定するプローブが取り付けられており、一般的に合計6個または7個ある。そのうち505に2つ、203に3つ送り、その場で1つ表示し、DCSに1つ表示する。脱出メカニズムは同じで、脱出回転速度に達すると脱出信号が発信され、その後スピードシャットオフバルブの電磁弁が電力を失い、スピードシャットオフ用油が遮断されてスピードシャットオフバルブが閉じます。これは内部リレー論理で、ESDの可能性があります。