水素化改質原料指標
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当社のディーゼル水素化改質装置では、現在、直留ガソリン、触媒処理済みディーゼル、通常のディーゼルという3種類の原料がそれぞれ原料バッファタンクに入れられて混合されます。その混合比率は、製品の品質や原材料の市場価格に応じて、工場側で適切に調整することができます。操作が比較的柔軟です。現在、供給部は工場に対し、直蒸気、促進燃料、通常燃料の調達品質指標の提出を求めている。水素改質装置の担当期間が短く、経験が不足しているからです。この分野の具体的な指標を持っている海友の方、教えてください！先にありがとう！
一般的な水素化改質装置では、触媒軽油と通常の軽油を一定の比率で混合して使用します。当社の現在の具体的な基準は以下の通りです（参考値です）：
触媒軽油の基準：比重が0.96未満、留出範囲が370度未満、ブロム価が8～20、重金属であるカルシウム＋鉄＋ニッケル＋ナトリウムの量が5ppm未満、オクタン価指数が30以上。
通常の軽油の基準：比重が0.87未満、留出範囲が365度未満、ブロム価が5未満、オクタン価指数が42以上
触媒軽油の基準：比重が0.96未満、留出範囲が370度未満、ブロム価が8～20、重金属であるカルシウム＋鉄＋ニッケル＋ナトリウムの量が5ppm未満、オクタン価指数が30以上。
通常の軽油の基準：比重が0.87未満、留出範囲が365度未満、ブロム価が5未満、オクタン価指数が42以上
まず、製品油に必要な指標、例えばオクタン価や比重などを確認し、次に装置の性能に基づいて、比重が何ポイント下がるか、オクタン価が何ポイント上がるか、そして3つの投入パラメーターがそれぞれどの値になるかを調べます。そうして投入比率を算出し、さらに1日にどの程度の量の油を投入できるかを計算すればいいのです
改良装置の場合、一般的には油自体の16炭化水素、凝固点、比重を考慮します。もちろん、輸送過程で問題が生じる可能性もあるため、全塩素量や水分も測定する必要があります。基本的にはこれらだけです。