誤って車から飛び降りた場合の対処法
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当社の主ファンが停止した後、各種監視パラメータをチェックしましたが、いずれも基準値を超えていませんでした。車外へ飛び降りた記録も見つかりません。電気高圧キャビネットにも故障はない。再起動後は正常に動作する。干渉かどうかわからないが、PLCモジュールが自ら一時的に信号（故障）を出すことはあるのだろうか。この現象は何度か起きているのに、原因がわからないのです。原因が見つからない場合、干渉を抑制することはできますか？例えば、出力側にタイムリレーなどを追加して、1、2秒後に切り替えるといった方法です。干渉がある可能性がなければ、問題ない。これはできますか
車両からの脱線を引き起こす可能性のある信号をカウンターとして扱い、次に脱線が発生した際にどのカウンターの値が上がっているかを確認することで、おおよその故障箇所を見つけ出すことができる。遅延機能を設けるのも一つの方法だが、これは重要な設備であるため、遅延時間は何分に設定するかについては、会議を開いて議事録を作成し、関係者全員が署名して承認するのが望ましい。
遅らせることはできますが、対症療法に過ぎず、装置に疲労損傷を与えます。このような機器でも、故障の原因を分析する必要があります。
これらの信号をSOEの記録に加えることで、車両脱線事故が発生した際に、SOEがその事故に最も影響を与えた制御ポイントの情報を見つけ出してくれます
投稿者：まずは、なぜ異常停止が起きるのかを突き止めるのが最善です。異常停止が発生するポイントは数箇所しかなく、異常停止記録にもそれが記載されていません。PLCのスキャン頻度とも関係があります。PLCのスキャン周期が1秒なのに、異常停止が発生するのが数ミリ秒だけなら、上位機には記録が残りません。そのため、PLCに故障維持用のプログラムを書いておくと、異常停止が起きた際に原因を特定できます。遅延して異常停止させる場合は、工程や装置の状況に応じて決定し、プログラム内で設定すればよく、外部の遅延リレーを使う必要はありません。
まず、各種アースが正常かを確認し、作業用アースと安全用アースは分ける必要があります。 車両からのジャンプリレーが動作したのであれば、干渉がある場合はその干渉は少なくとも500ms以上続く必要があり、主に4-20ms信号による干渉が原因と考えられます。 プログラム内に連動記憶機能を実装するのが最も効果的な方法であり、判断は上位機の記録に頼ることはできない。
連鎖記憶でやったのは、連鎖記憶にないからこそこの方法を思いついたんだ
連鎖記憶とは、最後に停止が起きた際のすべての連鎖ポイントのデータを記録するもので、どのポイントが停止を引き起こしたか一目でわかります。この機能があるのなら、なぜ連鎖装置はまだそれを記憶していないのでしょうか。