内浮頂のガソリン・ディーゼル貯蔵タンクに環状通気孔がない場合、窒素封入は不要でしょうか？
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現在ある内浮き式のガソリン・ディーゼル貯蔵タンクについて質問ですが、呼吸弁と緊急減圧弁しかありません。 しかし、API650の付録H、「H.5.2.2.3」によると、上記の要件に従って通気孔を設置しない場合は、不活性ガスによる保護やその他の措置を講じて、可燃性ガスが溜まるのを防ぐ必要があるようです。また、5.8.5の要求に従って真空保護措置を講じる必要があり、これは買主が提供する情報に基づくものとする。” 現在、タンクは運転中であり、停止することはできず、また気孔を再び開くこともほぼ不可能です。必ず窒素封入しなければならないのでしょうか？上で述べた「その他の措置」とは、どのようなものですか？もし呼吸弁の下に消火器を取り付けて、窒素シールはしない場合でも大丈夫でしょうか？参考にできる他の基準はありますか？実は私の内浮頂はアルミ材で、タンク内で火花が発生する可能性はほとんどありません。本来なら外部からの炎が入らないようにすればいいだけで、防火弁を取り付ければ大丈夫なはずですが、心配なので皆さんに相談しに来ました。ありがとうございます！
同求。通気孔は可燃性ガスの蓄積を防ぐためのものであり、窒素封入は不要ですが、呼吸弁と消火器だけでは基準要求を満たすことができるでしょうか？
主には環境保護の要件でしょう。ガソリンには窒素封入が必要ですが、ディーゼルにはそれは不要で、直接防火呼吸弁で十分です。。
投稿者が言うように矛盾している。呼吸弁を取り付けたのなら、なぜさらに通気孔を設ける必要があるのか？初期の国内石油化学業界におけるディーゼルタンク、特に重油用タンクは、一般的に断熱処理と固定式屋根が施され、外部と直接接していました。近年、ディーゼルタンクは内浮きドーム＋防火型呼吸弁＋緊急排出装置を備えた設計が多く見られます。私としては、あなたの設計は規格要求を満たしていると思いますが、「環発177号文」に定められたVOCs排出基準も満たしているかを確認することをお勧めします。これは環境保護省が最近定めたもので、2017年7月に検査が行われます。
ご返信ありがとうございます。ガソリンには窒素シールを使用し、ディーゼルには使用しない根拠を教えていただけますか？ありがとう！
ご返信ありがとうございます。現在は呼吸弁を使用しており通気孔はありませんが、これはAPI650の基準に適合していないようです。通気孔がない場合、可燃性ガスの蓄積を防ぐために窒素封入やその他の対策が必要です。