新型ガソリン脱硫アルコールプロセス
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現在、ガソリンの脱硫アルコール化には一般的に固定床法が用いられていますが、他に方法はありますか？
無アルカリ脱臭工程？ ガソリン中の全硫黄分を下げることができないため、この工程はもはや実用的ではないはずだ。
従来の無アルカリ脱臭工程では、ガソリン中の硫黄分が国5基準を満たせないため廃止されつつあり、現在は中国石油化学集団がS-Zorb装置を新たに導入してガソリンの脱硫を行っている。
S-Zorb装置を使ってガソリンの脱硫を行う場合、これも国五ガソリンの基準を満たせないのでしょうか？
S-Zorb装置によるガソリンの脱硫処理の限界値は10ppmです。
ガソリンの脱硫アルコール処理は、以前は主にアルカリ洗浄法が用いられていましたが、現在ではFCCガソリンの二段階水素化法が主流となり、アルカリ洗浄法はほぼ廃止されています。現在の主流技術では、中国石化のRSDSのみが軽油のアルカリ洗浄であり、重油は水素化処理されている。軽油のアルカリ洗浄による脱硫はコストが低いという利点があるが、欠点としては全硫黄量が軽油と重油の分離点に制限され、つまりアルカリ洗浄では硫醇しか除去できず、チオフェンなどは除去できない。また、アルカリスラグの排出量が多く、その処理における環境問題も多い。
無アルカリ脱臭により全硫黄は変わらず、二硫化物は依然としてガソリン中に残っている。国Vと国六のガソリン基準はもはや意味がない。水素化後の二次チオールの除去にのみ使用できる。