LNG貯蔵タンクの排出ラインに緊急遮断弁を設置する目的は何か
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規格では、LNG貯蔵タンクの排出管に緊急遮断弁を設置し、液面と連動させることが求められている。緊急遮断弁は、事故時に使用できるという点では理解できますが、液位連動として何の役に立つのでしょうか。液位が低すぎると警報が鳴りますが、その場合遮断弁が作動して供給が止まってしまいますよね。これは液位が低すぎると自動的に供給が止まることと、どう違うのでしょうか。特にガス化ステーション内にタンクが1つしかない場合、この低液位連動は全く役に立たないんだ。
漏れが発見された場合、緊急遮断弁により即座に閉じられ、LNGの大量流出を防ぎます。
主に、緊急遮断弁の後方で漏れが発生した際に、手動遮断弁がタイムリーに遮断できないのを防ぐためです。（1）人が手動弁に近づけないようにするため；2、手動バルブが故障した場合）、おっしゃる低液位警報はすべて発生し、低温液体タンクは運転中に設定された最低液位を下回ってはなりません
質問ですが、低温液体タンクは運転中に設定された最低液面以下にならないようにしているのはなぜでしょうか。また、液面が低い状態で運転すると、タンクや他の機器にどのような影響が出ますか。
通常の運転角度において、液面が低く報告された場合、オペレーターに貯蔵タンクの切り替えや給料を適切に増やすよう警告し、正常かつ連続的な輸送が確保されるよう対策を講じることができます！
オーナーは、チェーン展開が最後の保証であることを理解しなければなりません。 液面が低いと警報が鳴り、誰かが見ていると言ったね。しかし、液面が非常に低い状態で人為的な過失により気づかなかった場合はどうすればいいのでしょうか？？
低液位運転時にタイムリーに遮断できないと、タンクが負圧状態になり、タンクが損傷する可能性があります。
人防、物防、技防。技防とは、人の過失を減らすためのものだ
液面が低すぎると、結果として材料の供給が途絶えます。これは連鎖的な遮断によって供給が途絶えるのと同じ結果ですね。
えっと、LNGタンクは基本的に自然流下で出てくるので、負圧をかけて抽出するようなことはありません。固定式タンクの呼吸弁が故障したときに負圧が発生することは経験したことがある
液面が低すぎるか、完全に抜き取られてしまうと、貯蔵タンクは低温状態から通常状態に戻ります。次に液体を入れる際には事前に冷却する必要があります。また、大量のBOGが発生する可能性もあります。このような頻繁な温度変化は、貯蔵タンクの内筒にも損傷を与えます。個人的な意見です