バタフライバルブが開かない！助けて！！
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DN500のバタフライバルブを配管に取り付けましたが、今開かないことがわかりました！！その後、レンチを使って少しずつ叩きながらやっとハンドルを回すことができ、針も90度に達しました。しかし水を流してみると水の流れる音がしませんでした。暖房のため水が温かく、バルブの前半分は温かく、後半分は冷たかったのです……この状況はどう解決すればいいのでしょうか？？とても急いでいます…バルブを交換する以外に、状態を良くする方法はありますか？至急、達人の助けが必要です！
大型の新しいバルブは、運転時に配管内の媒体の圧力があるため、実際に開けるのが非常に困難です。現在、あなたが説明している状況では、バタフライバルブが開いておらず、回転軸が滑っている可能性がありますので、交換するしかありません。
おそらくあなた方が壊してしまったので、バルブシャフトがダイアフラムを動かせなくなっています。
ちゃんと設置できていないのかな？添付ファイルなどはちゃんと入っていますか？それと、バルブを開けるための空気圧は確保できますか？ガス圧が不足しているため、バルブを開けるのが非常に難しい
タービンがスリップしたか、ネジが外れたのでしょう
このバタフライバルブにシリンダーはありますか？やっとハンドルを90度まで回したのに、バルブが実際には動かない。下の接続部分がずれているのではないだろうか？最後にお聞きしますが、このバルブを開くと、上下流の圧力差は大きいですか？圧力をかけるということですか？
バルブは開いていない。針のある部分のバルブカバーを開けると、ハンドホイール内部のタービン構造が見えるので、パイププライヤーで開けてみてください
このような大口径のバタフライバルブで、ご説明の通り指針が90度を示している場合、デフォルトではタービンヘッド付きの操作構造となっています。現在、バルブはデフォルトで閉じた状態にあり、開かない原因は主に以下の数点に分けて分析できます：1. バルブが長期間使用されておらず、バタフライプレートのシールリングがバルブ本体に固着している。また、バルブが高温にさらされている状態では、バルブステムの上下の回転隙間が狭すぎるため、バルブステムが内部で固着してしまい、開けるのに非常に力が必要で、場合によっては全く開かないこともある。 2. 開閉用に選ばれたタービンヘッドの開始トルクが小さく、開ける力が不足している。通常、バルブは製造時に試験が終了した後、作業員たちがFレンチを使って力強く締め付けるため、過度にしっかりと閉じてしまう。 現在の解決策としては、まず車を停めてバルブの両側の温度を均一にし、その後Fレンチで力を加えて開けてみて、開くかどうかを確認することです。また、圧力がかからない状態で、パッキンを緩めてみることもできます。それでもダメな場合は、取り外して新しいバルブに交換するしかありません。
バタフライバルブは簡単に開閉できるはずです。アクチュエーターを確認して、ベアリングが壊れていないかチェックしてください。また、バタフライバルブが開かないときは無理に力を加えて開けないでください。そうすると簡単に壊れてしまいます。かなりの力を使っても開かない場合は、取り外して詰まりや故障がないか確認した方が良いでしょう。処理が終わったら再度開閉してください