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Diante da nova normalidade, quais são as oportunidades para as empresas de refino e como devem ser feitas as escolhas tecnológicas? O jornalista entrevistou Li Dadong, membro da Academia Chinesa de Engenharia. Jornalista: A escolha da tecnologia de refino depende em grande medida do tipo de petróleo bruto que temos à disposição, bem como das necessidades do mercado consumidor ao qual nos voltamos. Qual é a tendência atual do preço do petróleo bruto? Quais foram as mudanças na demanda do mercado? Quais são os desafios para a indústria de refino? Li Daidong: O petróleo bruto, como matéria-prima, apresenta duas tendências principais. A primeira é que a proporção de petróleo bruto com alto teor de enxofre está aumentando. Em 2010, a produção mundial de petróleo bruto foi de 3,914 bilhões de toneladas; desse total, 75% era petróleo bruto com alto teor de enxofre. O petróleo com teor de enxofre acima de 1% representava 57%, enquanto o petróleo com teor de enxofre acima de 2% correspondia a mais de 30%. Dos reservas mundiais ainda disponíveis para extração, cerca de 70% são petróleo bruto com teor de enxofre acima de 1,5% ； Em segundo lugar, houve um aumento na produção de petróleo ácido e de petróleo com alto teor de acidez. A produção mundial de petróleo ácido foi de 140 milhões de toneladas em 1998, 200 milhões de toneladas em 2004, e atingiu 400 milhões de toneladas em 2009. Isso representa quase 10% da produção total de petróleo mundial. No nosso país, a produção de petróleo ácido é de aproximadamente 57 milhões de toneladas por ano, o que corresponde a 30% da produção nacional total. Tanto do ponto de vista dos recursos quanto dos benefícios, a refinação de petróleo bruto de baixa qualidade será uma escolha inevitável no futuro. A capacidade de refino do nosso país já atingiu 750 milhões de toneladas. Em 2014, o nosso país processou 503 milhões de toneladas de petróleo bruto. Foram produzidos 110 milhões de toneladas de produtos petrolíferos destinados ao uso como combustível para automóveis, 30 milhões de toneladas para uso como combustível industrial e 176 milhões de toneladas para outros fins. A taxa média de utilização das instalações de processamento foi de apenas 67,1%. Ao mesmo tempo, a estrutura dos produtos sofreu grandes mudanças nos últimos anos. A demanda total por produtos petrolíferos continua a crescer, mas a taxa de crescimento está diminuindo. É a demanda por gasolina e querosene de aviação que está em aumento; já a demanda por diesel atingiu seu pico há algum tempo. Uma tarefa importante atualmente é reduzir continuamente a relação entre lenha e combustível. Além disso, as regulamentações ambientais estão se tornando cada vez mais rigorosas, e o processo de aprimoramento da qualidade dos produtos está acelerando. A partir do próximo ano, todo o país deverá utilizar gasolina e diesel de padrão Nacional V. Além disso, a partir do próximo ano será implementado o padrão Nacional V. Já os padrões Nacional VI e Pequim VI estão em fase de elaboração e discussão, e espera-se que sejam implementados em breve. Em comparação com os padrões National VI e Beijing VI, o teor de enxofre não mudou. No entanto, houve uma redução significativa no teor de olefinas e aromáticos, sendo que essa redução é ainda mais acentuada no padrão Beijing VI. Esses padrões são significativamente mais rigorosos do que o padrão Euro VI. A partir dessa tendência, pode-se observar que, devido à diminuição dos olefinos e aromáticos, faltam componentes com alto índice de octano; portanto, é necessário adicionar alcanos ao combustível. Nos padrões diesel Nacional VI e Jing VI, o teor de enxofre e o índice de octano não sofreram alterações. A mudança no diesel foi uma redução no teor de aromáticos policíclicos. Enquanto a indústria de refino do nosso país experimenta um crescimento acelerado em sua capacidade, é necessário esforçar-se para ajustar a estrutura das instalações e a composição dos produtos, com o objetivo de alcançar os seguintes resultados: primeiro, utilizar os recursos petrolíferos de maneira mais eficiente. Na verdade, esse é um desafio de longo prazo para nós ； Em segundo lugar, a limpeza do processo de produção e a melhoria da qualidade dos óleos ； Terceiro, uma estrutura de produtos que atenda às demandas do mercado, reduzindo a proporção entre lenha e combustível ； Quarto, a tecnologia de combinação de petróleo e químicos. Jornalista: O desenvolvimento verde pode fazer com que os carros mudem de “alimento”. Para onde caminhará a indústria de refino no futuro? Quais são as novas tecnologias que podem afetar o futuro? Li Dading: Em um contexto de desaceleração econômica global, o consumo de produtos petrolíferos refinados na China continua em crescimento, enquanto a demanda por combustíveis para uso em veículos diminuiu significativamente. Ao mesmo tempo, as exigências cada vez maiores em relação à proteção ambiental também aceleraram o processo de melhoria da qualidade dos combustíveis. Para lidar com essas mudanças, os departamentos de pesquisa e desenvolvimento em refino do país aumentaram os esforços em termos de inovação tecnológica. Foram desenvolvidas uma série de novas tecnologias, incluindo a tecnologia de hidrogenação de óleos residuais em leitos fixos mais eficiente (RHT), a tecnologia que combina o tratamento por hidrogenação de óleos residuais com o processo FCC para óleos pesados (RICP), a tecnologia que integra a hidrogenação seletiva de óleos cerosos e o processo FCC para a produção de óleos leves em maior quantidade (IHCC), e a tecnologia SHF, que envolve desasfaltagem com solventes a baixa temperatura, tratamento por hidrogenação do óleo resultante e posterior cracking catalítico ； Tecnologia de hidrogênio seletivo para desenxofreamento da gasolina produzida por catálise de terceira geração, destinada à produção de combustíveis limpos (RSDS-III) ； A tecnologia LTAG, que utiliza diesel catalisado para produzir a maior quantidade possível de gasolina, e a tecnologia de hidrocraqueamento para fabricar gasolina com alto índice de octano (RLG) ； Tecnologia de hidrogenação a baixa pressão para a produção de querosene de aviação RHSS ； Tecnologias core de refinarias químicas que produzem matérias-primas químicas em grande escala (SHMP), entre outras. Essas tecnologias ou combinações de tecnologias desempenham um papel importante no apoio à transformação verde e ao desenvolvimento sustentável da indústria petrolífera. Este artigo é proveniente do China Petroleum News; os direitos autorais pertencem ao autor original