Thread Content
Como o título indica, os compressores utilizados nos sistemas de resfriamento para a liquefação do cloro que existem atualmente são do tipo de parafuso duplo. Por que não são do tipo centrífugo? Qual é o principal motivo, por favor?~
I. Princípios básicos e características dos compressores de ar de parafuso 1. Princípios básicos: O cilindro do compressor de parafuso tem formato de “∞”. Dentro dele, há dois rotores em forma de parafuso, um masculino e outro feminino, dispostos paralelamente e que giram em sentidos opostos, de acordo com uma determinada relação de transmissão, permitindo assim que se encaixem um no outro. Quando o compressor de parafuso está em funcionamento, o gás entra nas cavidades entre os dentes dos parafusos macho e fêmea, através da entrada de sucção. À medida que os parafusos continuam a girar, o volume dessas cavidades aumenta progressivamente. Quando o volume atinge seu valor máximo, a conexão com a entrada de sucção é interrompida, e assim termina o processo de sucção. O processo de compressão ocorre imediatamente em seguida. A interação entre os parafusos macho e fêmea faz com que o volume entre os dentes diminua continuamente, fazendo com que a pressão do gás aumente. Quando o volume entre os dentes se conecta com a saída de ar, o processo de compressão termina, dando início ao processo de expulsão do ar ; Durante o processo de exaustão, a rotação contínua do parafuso envia ar comprimido para o tubo de exaustão. 2. Principais características: Em termos do princípio de compressão, os compressores de parafuso são semelhantes aos compressores de pistão; ambos pertencem à categoria dos compressores volumétricos ; Em termos de tipo de movimento, o tipo de parafuso realiza um movimento de rotação em alta velocidade, assim como o tipo de turbina ; Portanto, o compressor de parafuso possui as características de ambos. A. Rotação alta, estrutura compacta ; O volume, o peso e a área ocupada por unidade de potência de escape são muito menores do que nos motores a pistão. B. Não possui peças suscetíveis a desgaste, como válvulas de pressão ou anéis de pistão, portanto, seu funcionamento é confiável, sua vida útil é longa e é fácil realizar o monitoramento à distância. C. A entrada e a saída de ar são uniformes, sem pulsos de pressão; além disso, não há momentos de inércia desequilibrados, portanto não é necessária nenhuma base para sua instalação. D. Os compressores de parafuso com injeção de óleo permitem obter uma alta relação de compressão por estágio, além de uma temperatura de escape baixa. E. Possui a característica de exaustão forçada, ou seja, o volume de exaustão não é afetado pela pressão de exaustão. F. Quando o ponto de operação varia em uma ampla faixa, a eficiência da máquina não muda muito; não ocorre o fenômeno de surto que acontece nos compressores de tipo velocidade quando a capacidade de descarga é baixa. II. Princípios básicos e características dos compressores de ar centrífugos 1. Princípios básicos Os compressores de ar centrífugos utilizam um rotor que gira a alta velocidade, fazendo com que o ar seja submetido à força centrífuga, o que gera pressão. Ao mesmo tempo, o ar ganha velocidade. Depois de sair do rotor, o ar passa por canais de expansão, onde sua energia cinética é gradualmente convertida em energia de pressão, aumentando assim a pressão. Após a compressão em uma etapa, o ar segue para a próxima etapa, até que se atinja a pressão desejada, momento em que é expelido. Os compressores de ar centrífugos são geralmente compostos por várias etapas. Quanto maior a pressão de saída, maior é o número de etapas necessárias. Eles são divididos em vários segmentos, e entre esses segmentos existem resfriadores de gás intermediários. 2. Principais características: A. Alta rotação, estrutura compacta e ampla faixa de cilindrada ; B. Os requisitos para fabricação, operação e manutenção são elevados, sendo a tarefa bastante difícil ; C. As mudanças no volume de escape têm grande impacto na eficiência mecânica ; D. O fenômeno de flutter ocorre com facilidade durante o processo de partida e parada ; E. O alto nível de ruído da caixa de engrenagens não é fácil de controlar ; F. Ar comprimido sem resfriamento por óleo lubrificante; qualidade do ar elevada ; Isso foi encontrado na internet; eu também não sei o motivo exato