Ajuda com problema de vedação da bomba centrífuga! ! !
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Bomba centrífuga horizontal, vedação de dupla face back-to-back, para pasta de enxofre (contendo alguns complexantes e íons de ferro trivalente), 50°C, esquema de lavagem 54. Mas, ao remover a vedação do motor, algo estranho aconteceu: a superfície de vedação estava intacta, mas as anilhas O nos anéis dinâmico e estático derreteram. É um anel de flúor. Peço ajuda aos especialistas para análise e explicação! Muito obrigado! ! !
Quero encontrar a razão. Como o tamanho desse anel revestido de flúor é diferente do dos anéis padrão, trocá-lo também não é muito fácil. É uma nova bomba que está sendo testada para uso em veículos; em menos de três dias, já começou a vazar assim! Não sei como explicar? ! ？ A água de lavagem é água reciclada, e o sistema fica sempre ligado. Mesmo que se esquecessem de ligar, como havia água transportada lá dentro antes, com certeza ainda há água.
Esse tipo de material não resiste a altas temperaturas e à corrosão. Recomenda-se usar grafite; caso contrário, veja se é possível fazer alterações para usar um material de preenchimento
Você disse que a junta de flúor não resiste a altas temperaturas e à corrosão? Hoje, coloquei os anéis danificados que retirei em um meio específico e os aqueci a 98°C. Deixei-os lá por meia hora, mas não houve nenhuma mudança
Será que existem anéis de flúor de qualidade inferior, que não conseguem suportar determinadas temperaturas? Geralmente, se o líquido de lavagem não for aplicado adequadamente, a que temperatura pode chegar o ponto de contato entre o anel estático e a junta O? De acordo com os círculos que se deterioraram, a camada de revestimento do círculo se dissolve primeiro pelo lado interno.
Deve ser por causa da temperatura alta. Recomenda-se tentar modificar a junta tipo O
Só restou a camada externa de tetraflúoro; provavelmente ela derreteu devido à alta temperatura. Verifique com atenção o canal de água de resfriamento do selo mecânico, para ver se está livre de obstruções. A superfície externa da última imagem apresenta marcas de desgaste em forma de anel. No local onde fica a junta em forma de O, não deve haver movimento relativo; foi o calor gerado pelo atrito que danificou a junta em forma de O
É causado pela alta temperatura, não é? Foi esvaziado.
Teoricamente parece que pode ser usado, mas na prática a maioria das vezes não funciona; deve-se usar diretamente o material mais resistente à corrosão