Problema com o manteiga

Nunca vi graxa azul. Já vi modelos pretos, que dizem ser resistentes a altas temperaturas, mas não se sabe exatamente quais são seus componentes e padrões – de qualquer forma, eles não são usados para lubrificar bombas, mas sim para lubrificar as juntas de válvulas em condições de alta temperatura. Todos os lubrificantes de base de lítio que vi serem utilizados em bombas mecânicas são da cor amarela, conforme a norma GB/T 7324-2010 para lubrificantes de base de lítio em geral

Acho que o seu tópico não é suficientemente claro. Você deveria primeiro mencionar o meio em que o produto será utilizado, a temperatura de operação, as condições ambientais, entre outros parâmetros, para poder determinar qual tipo de graxa é adequado. Por exemplo, para uso geral, uma graxa à base de dissulfeto de molibdênio e lítio já é suficiente. Mas, em locais com altas temperaturas, é preciso usar graxas resistentes ao calor; a escolha deve ser feita com base no ponto de derretimento e nas características da graxa.

Geralmente é um graxa à base de molibdênio disulfeto de lítio, mas existem diferentes tipos, que devem ser escolhidos de acordo com condições como temperatura e velocidade de rotação

São os rolamentos dos motores comuns que usamos. Quando fazemos a manutenção regular, que tipo de graxa vocês aplicam no motor?

É o motor comum de nós, a graxa que é aplicada nele durante a manutenção regular

É um motor comum, ao qual se aplica manteiga durante a manutenção regular

Esta postagem foi editada pela última vez por “Apenas não ser medíocre” em 08/11/2016, às 18:42. Geralmente, utilizamos o lubrificante multifuncional e universal de 3 kg por balde, modelo Bayi TBB1220-2002. Sua cor é amarela. Este produto é adequado para a lubrificação e proteção de armamentos terrestres como canhões, projéteis, radares, sistemas de comando e **veículos**, em temperaturas que variam de -50 a +180 graus Celsius. Ele pode substituir o lubrificante geral para canhões, bem como os lubrificantes para rolamentos de automóveis e canhões. O azul deve indicar que se trata de graxa para altas temperaturas; o azul é apenas um corante adicionado. Os modelos possíveis são: Zhongri Lubricant HP, Great Wall 7025, graxa sintética para altas temperaturas, e graxa sintética para altas e baixas temperaturas PHB71-461. Não há necessidade de usar graxa para altas temperaturas em locais onde não há tais condições térmicas – seria um desperdício de dinheiro

No 3º e no 5º andar, dizem que geralmente se usa molibdênio disulfeto? ？ ？ Vamos primeiro esclarecer a diferença entre o dissulfeto de molibdênio e a graxa amarela à base de lítio. A chamada graxa amarela com dissulfeto de molibdênio é, na verdade, apenas uma graxa amarela à base de lítio à qual foi adicionada uma certa proporção de dissulfeto de molibdênio. A graxa amarela à base de lítio é simplesmente a graxa amarela comum, sem adição de molibdênio disulfeto. A adição de dissulfeto de molibdênio ao graxamento à base de lítio faz com que sua temperatura de funcionamento aumente significativamente. Quanto maior a concentração de dissulfeto de molibdênio, maior será a temperatura em que o produto pode ser utilizado. A manteiga que contém 5% de dissulfeto de molibdênio pode ser utilizada em temperaturas de até 200 graus Celsius, enquanto a manteiga comum só consegue suportar temperaturas de cerca de 100 graus Celsius. Isso significa que a graxa comum à base de lítio começa a se tornar líquida em ambientes de trabalho com temperatura de cerca de 100 graus. Se a graxa não for aplicada regularmente, as peças tendem a se desgastar mais rapidamente. Já a graxa que contém molibdênio disulfeto só se torna líquida a 200 graus; portanto, a frequência com que ela precisa ser aplicada é muito maior, basicamente de 1 para 5 ou mais. Mas o preço também é proporcional: quanto maior a concentração de dissulfeto de molibdênio, maior o preço. O óleo amarelo com 3% de dissulfeto de molibdênio custa cinco vezes mais do que o óleo amarelo comum. Para que serve adicionar molibdênio disulfeto aos rolamentos? Resistente a mais de 200 graus? Qual é o sentido? Até que temperatura o rolamento consegue suportar, cara? A 100° já começa a soltar fumaça; o rolamento acaba queimando. Não é que não se possa adicionar, é só um desperdício enorme, entendeu? É como se você comprasse um Mercedes para trabalhar como motorista de aplicativo. Além disso, o molibdênio disulfeto é preto, enquanto a manteiga comum é amarela. Durante a inspeção, fica evidente que, embora tenha sido usado manteiga, o componente ficou preto. Isso indica que o rolamento está em mau estado; é melhor substituí-lo ； Outro é preto. Como distinguir o bom do ruim? Algumas marcas de desgaste são muito sutis; a olho nu, parece que está tudo bem. Você ousaria usar um rolamento velho? E se for um equipamento muito importante? Leva meio mês para encomendar rolamentos novos. Então, devemos esperar pelos novos rolamentos ou continuar usando os antigos? Quem ousa tomar a decisão? Se você estiver usando manteiga, que está escura por dentro, tire uma foto e mostre ao seu chefe. Assim, ele saberá que o rolamento já não está em boas condições.

A principal função do dissulfeto de molybdênio em materiais de fricção é reduzir o atrito em baixas temperaturas e aumentá-lo em altas temperaturas. Sua perda por combustão é pequena, e ele se volatiliza facilmente nos materiais de fricção. Portanto, não é verdade que o dissulfeto de molybdênio seja adicionado apenas para resistir a altas temperaturas; isso é uma generalização exagerada. Além disso, é preciso avaliar qual é mais importante: o custo do dissulfeto de molibdênio ou a estabilidade dos equipamentos. Quantos custos adicionais com manutenção uma fábrica acaba tendo por ano, devido à má lubrificação, em suas milhares de equipamentos? Além disso, o ciclo de uso de um óleo lubrificante de melhor qualidade também é diferente do tempo de vida dos rolamentos. Se o rolamento está danificado ou não, se é preciso substituí-lo… Se tivermos que esperar que os líderes decidam com base na cor, sem sequer analisar as causas básicas desse problema, então essa empresa está bem perto da ruína. Além disso, por favor, entenda bem o conceito: somente a 200 graus há fluxo, e 200 já ultrapassa o ponto de gota da graxa à base de ditiossulfeto de lítio. Além disso, além dos motores de pequeno porte, o uso de graxa como meio de lubrificação geralmente não é aplicado em situações muito importantes, não é? Talvez eu seja ignorante a respeito disso, ou talvez os equipamentos que já vi sejam extremamente avançados e sofisticados. Afinal, as máquinas de mineração e as turbinas são equipamentos muito importantes! ! ! Por fim, vocês ficam em áreas montanhosas remotas? Leva meio mês para comprar um rolamento. Atualmente, não há rolamentos padrão disponíveis no mercado? Ah, é verdade. Vocês devem ser grandes empresas estatais ou empresas controladas pelo governo, que seguem rigorosamente as regras estabelecidas. É preciso usar sistemas como OA e ERP, além da assinatura dos líderes, e também há a necessidade de realizar licitações. Um rolamento custa algumas centenas de reais. Isso é suficiente para cobrir as despesas com eletricidade, papel e outros custos de escritório de vocês? Vocês não têm nenhum tipo de relação com os fornecedores; nem sequer há a possibilidade de fornecer um rolamento primeiro e resolver os procedimentos depois. Isso é realmente exemplar de integridade, merece respeito! Eu não posso comprar um Mercedes, nem uso o Didi. Só sei que usar molibdênio disulfeto é a solução correta. Este fórum é para troca de conhecimentos técnicos, não para zombar dos outros. Se você tem habilidades, pode mostrá-las, mas também respeite as opiniões dos outros, mesmo que elas não sejam totalmente corretas. Não é da sua conta se alguém entende ou não. Nossos líderes nem falam assim, então quem é você para decidir?