Тщательный анализ промышленной цепочки метанола в Китае: на грани краха!

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано yinkuilin6868 18.11.2015 в 10:20. Подробный анализ китайской промышленной цепочки метанола: она находится на грани краха! Введение: Часто сигналы спроса и предложения на рынке могут вводить его в заблуждение. Понятие затрат является относительным и изменчивым. Учитывая это, давайте рассмотрим, какое место занимает метанол в китайской системе использования энергии, является ли это разумным, и куда будет развиваться его использование? Говорят, у одного человека было несколько гектаров земли. Сначала на ней выращивались только злаки; ежегодно собиралось около тысячи килограммов урожая. Этого хватало для обеспечения семьи продовольствием, оставался ещё небольшой излишек. Таким образом, они могли жить самодостаточно и в довольстве. Один друг, увидев, что у него остается слишком много зерна, посоветовал ему использовать его для приготовления вина. Этот напиток гораздо лучше воды: его можно пить во время еды — он освежает и придает ощущение полета. Семья была в восторге, поэтому они превратили всю оставшуюся у них зерновую продукцию в вино. Попробовав его, они поняли, что это настоящий напиток, вызывающий привыкание. В следующем году семья произвела ещё больше вина, наслаждаясь этим великолепным напитком. Наконец настал день, когда семья обнаружила, что запасы продовольствия, которые раньше накапливались в огромных количествах и хватало бы на целый год, теперь оказались недостаточными. Им приходилось пить вино на голодный желудок, и тогда вино превращалось в горькую жидкость. Что стало причиной? Оказывается, раньше, как бы ни менялись способы приготовления злаков — риса, рисовых лепешек, рисовой муки и так далее, — это всё равно оставался рис. Но чтобы превратить рис в вино, потребуется 3 килограмма злаков, чтобы получить всего 1 килограмм вина! Видите какую-то проблему? Это проявление простого закона сохранения энергии, который в химических реакциях проявляется соблюдением второго закона термодинамики. Любая биохимическая реакция представляет собой процесс передачи энергии, причем в естественных условиях преобразование энергии происходит в определенном направлении. Чтобы осуществить преобразование в обратном направлении, необходимо затратить дополнительную энергию, в большей или меньшей степени. Поэтому возникает вопрос о том, в какой форме энергии это сделать наилучшим образом. Как и в случае с продовольствием, упомянутым выше, помимо производства вина, его также можно преобразовать в биопаливо или химические промежуточные продукты. Однако для производства таких продуктов требуется большое количество электроэнергии; кроме высоких энергозатрат, существуют и проблемы с экономической целесообразностью. Более того, массовое преобразование продовольствия в продукты промышленного назначения угрожает собственной продовольственной безопасности человечества. Поэтому после первоначального ажиотажа этот способ обработки постепенно исчез. А переживает ли китайская промышленность метанола нечто подобное — безрассудное развитие некоторых сфер применения, в которые ей вообще не следовало бы вступать? Каков же оптимальный путь развития метанола? Какие сегодня популярные способы применения метанола через несколько лет могут быть заменены другими, более простыми и дешевыми химическими субстратами, в результате чего эти способы применения постепенно исчезнут? Особенно с учетом тех невосстанавливаемых ископаемых ресурсов: нефти, природного газа или угля — какой из этих ресурсов делает производство метанола наиболее экономичным? Часто сигналы спроса и предложения на рынке могут вводить его в заблуждение. Понятие затрат является относительным и изменчивым. Особенно это касается современных химических производственных объектов, которые становятся все более крупными. Производители стремятся увеличить масштабы производства для снижения средних затрат и повышения конкурентоспособности. Когда появляются новые, более конкурентоспособные продукты, старый рынок разрушается. Таким образом, рынок химикатов постоянно развивается и обновляется. Многие отрасли, которые когда-то были процветающими, теперь уже не активны. Но есть и такие отрасли, которые, несмотря на прошедшие сто лет, остаются живыми. Общий закон, лежащий в основе этого, заключается в том, что только те процессы, которые соответствуют принципам наилучшей энергоэффективности, являются наиболее эффективными. Ведь существует сотни способов химического синтеза для получения определенного продукта. Мы можем сравнивать затраты на различные исходные материалы, чтобы оценить преимущества разных путей синтеза. Но в конечном итоге важно сравнивать количество энергии, затрачиваемой на данный процесс, а также уровень энергетической плотности получаемого продукта. Это напрямую влияет на эффективность использования данного продукта в дальнейшем. Это и есть основной принцип, лежащий в основе всего процесса. В Европе и США для оценки эффективности использования того или иного вида энергии обычно используется единица измерения тепловой энергии — MMBtu. Это утверждение имеет большую практическую ценность, поскольку определение MMBtu заключается в следующем: количество теплоты, необходимое для повышения температуры 1 фунта чистой воды на 1°F ； В энергетической сфере существует довольно интересное сравнение: большая часть энергии, необходимой человеку, получается путем «кипячения воды». Возможно, большинство людей этому не верит, но это действительно так. Согласно данным EIA за 2012 год, 88% сырой нефти используется в качестве топлива, а лишь около 12% идет на производство химической продукции. Из нее получаются материалы для текстильной промышленности, пластик, строительные материалы, а также средства для ухода за кожей, одежда, мобильные телефоны, бытовая техника, трубы, мебель и многое другое. В любом из повседневных предметов можно найти следы нефтехимической промышленности. Однако, несмотря на столь широкое использование, нефть составляет лишь небольшую часть всей системы использования энергии. Большая часть нефти используется для нагрева воды с целью получения пара или для производства газа, который затем используется для приведения в действие паровых/газовых турбин с целью выработки электроэнергии. Также нефть используется в качестве топлива для транспортных средств. В общем, изначально человеческое общество использовало всю эту энергию в виде теплоты. Забудьте о возобновляемых источниках энергии: за всю нашу жизнь их роль будет ограниченной. Например, в нашей стране около 70% электроэнергии по-прежнему производится с помощью угля, а в США в 2013 году доля возобновляемых источников энергии составила лишь около 13%. В мировом использовании возобновляемых источников энергии солнечная, ветровая, приливная и другие формы энергии, которые не используются для выработки электроэнергии с помощью паровых/газовых турбин, составляют лишь незначительную долю. Вернемся к теме этой статьи — метанолу. Согласно изложенной выше логике, мы выбираем метанол в качестве примера для анализа энергоэффективности его использования на последующих этапах производства, а также энергетической плотности готовой продукции. Таким образом мы сможем определить, какое место занимает метанол в общей структуре использования энергии в Китае, является ли это разумным, и в каком направлении будет развиваться его использование 1. Варианты применения метанола на последующих этапах переработки. Если сравнить способы использования метанола за рубежом с ситуацией в Китае, становится ясно, что доля метанола, преобразуемого в формальдегид, уксусную кислоту и другие продукты, в целом одинакова. Потребность в этих продуктах также остается стабильной. Основные различия связаны с потреблением метанола в качестве топлива и диметилэтера, а также с растущим спросом на олефины в процессе технологии MTO. Именно эти факторы стимулируют стремительный рост спроса на метанол в Китае. Но почему существует такая разница? 1.1 Диметиловый эфир. Диметиловый эфир, также называемый метиловым эфиром, сокращенно DME, при нормальном давлении представляет собой бесцветный газ или сжатую жидкость с легким ароматом эфира. Относительная плотность (20°C) — 0,666, температура плавления — -141,5°C, температура кипения — -24,9°C; давление пара при комнатной температуре составляет примерно 0,5 МПа. По своим свойствам он схож с сжиженным нефтяным газом (LPG). Растворим в воде, а также в спирте, эфире, пропане, хлороформе и других органических растворителях. Легко воспламеняется; при горении пламя имеет слабый свет. Теплоотдача при горении (в газообразном состоянии) составляет 1455 кДж/моль. При комнатной температуре DME обладает инертностью, не подвержен автоматическому окислению, не вызывает коррозии и не является канцерогеном. Однако под действием излучения или нагрева он может разлагаться на метан, этилен, формальдегид и другие вещества. Как один из новых основных химических сырьев, диметилэтер находит широкое применение. Благодаря своим хорошим свойствам сжимаемости, конденсации и испарения, диметилэтер на международном уровне находит широкое применение в химической промышленности, в частности в производстве лекарств и пестицидов. Высокочистый диметилэтер может заменять фреоны в качестве компонента для аэрозолей и хладагента, тем самым снижая загрязнение атмосферы и ущерб озоновому слою. Одна из основных причин, по которой спрос Китая на диметилэтер отличается от спроса в других странах, — это его использование в качестве замены топлива для бытовых целей. Из-за монопольного регулирования цен на СПГ, бензин и дизельное топливо в стране частные предприятия возлагают большие надежды на использование диметилаэтера в качестве замены этим видам топлива. Фактически, ещё 10 лет назад в стране началось использование диметилаэтера в смеси с дизельным топливом. Хотя не существует четких правил и стандартов, высокие цены на топливо делают использование диметилаэтера в качестве замены СПГ и бензина/дизеля выгодным. Кроме того, диметилаэтер может использоваться в качестве компонента для корректировки уровня давления в городских газопроводах, а также в смеси с сжиженным газом. Поэтому спрос на диметилаэтер в стране значительно выше, чем за рубежом. Проблема заключается в том, что в настоящее время диметиловый эфир производится в основном из природного газа, угля или газа коксовых печей. Существуют два способа его производства: «одноэтапный» и «двухэтапный». Однако на самом деле для начала реакции необходимо сначала получить метанол, а затем уже метанол подвергается дегидратации и конденсации с целью получения диметилового эфира. Общее энергопотребление при производстве метанола из синтез-газа на первом этапе составляет примерно 46 ГДж/кг. При синтезе диметилаэтера из метанола выделяется тепло в количестве около 744 кДж/кг. Теплота сгорания самого метанола составляет примерно 19530 кДж/кг. Очевидно, что для получения диметилаэтера с теплотой сгорания около 36120 кДж/кг необходимо потратить ещё примерно 50 ГДж/кг энергии в процессе синтеза двух молекул метанола. В итоге эффективность такого подхода практически не отличается от использования метанола в качестве топлива напрямую ； У диметилэтера удельная теплоемкость составляет примерно 2/3 от показателя LPG, поэтому его использование вместо LPG в газовых сетях не является целесообразным. LPG представляет собой важный химический сырье; хотя его энергетическая плотность примерно в 2,8 раза выше, чем у природного газа, последний более экологичен и удобен в использовании. В будущем основным продуктом на рынке газа по-прежнему будет природный газ, поэтому у диметилэтера здесь практически нет перспектив. Если диметилэтер не сможет занять свою нишу на рынке альтернативного топлива и будет заменен другими сырьевыми материалами, то его доля в общем спросе в сфере производства метанола в будущем будет продолжать снижаться. Это является очевидной тенденцией. 1.2 Топливо на основе метанола. В Китае метанол используется в качестве топлива двумя способами: во-первых, его смешивают с бензином для получения продуктов таких марок, как M15, M30, M85, M100, которые продаются в обычных автозаправках; во-вторых, существует процесс прямой переработки метанола в бензин MTG. С развитием угольной химии этот метод все больше привлекает внимание рынка. Фактически, согласно данным EIA, плотность энергии метанола составляет примерно половину от плотности энергии бензина, и он уступает этанолу или природному газу. Преимуществом является повышение содержания кислорода и более чистое сгорание, недостатками — высокая токсичность и склонность к коррозии. 1.2.1 Метанол в качестве добавки к бензину. В настоящее время метанол, используемый в качестве добавки к бензину, считается альтернативным источником энергии. В 2012 году Министерство промышленности издало указ о проведении пилотных проектов в таких регионах, как Шаньси, Шэньси и Шанхай. Однако во всех этих регионах эти проекты не получили должного поддержки. С экономической точки зрения, чем выше доля метанола в смеси, тем она более привлекательна; идеальным вариантом является M100. Проблема в том, что самой большой сложностью при смешивании метанола с бензином является то, что формальдегид и уксусная кислота, образующиеся в результате сгорания, наносят серьезный ущерб двигателю из-за коррозии и износа. Даже использование дорогих консервантов и других добавок приносит лишь ограниченный эффект. Исследования американской компании Ford показали, что при использовании бензина с метанолом содержание железа в смазке двигателя увеличивается в 5,2 раза по сравнению с использованием безсвинцового бензина. Основными проявлениями износа двигателя являются износ и коррозия поршневых кольцев и стенок цилиндров. Кроме того, из-за высокой теплоты испарения метанола его недостаточно эффективно переходит в газообразное состояние, в результате чего смазочный слой разбавляется, что приводит к серьезной эмульгации смазки и усилению трения между деталями двигателя. Результаты исследований RIPP также показывают, что бензин с метанолом разрушает свинцово-оловянный покрытие топливных баков автомобилей. Гидрофильные свойства метанола приводят к легкой фазовой сепарации при наличии небольшого количества воды, что влияет на хранение топлива и нормальную работу автомобиля. К тому же метанол является типичным нейротоксином, который может попадать в организм через дыхательные пути, пищеварительную систему и кожу. Он повреждает слизистую оболочку дыхательных путей и зрение, а также оказывает наибольшее воздействие на нервную и кровеносную системы человека. Разработка и применение бензина на основе метанола за рубежом начались в 70-х годах во время второго нефтяного кризиса. С точки зрения поиска альтернативных источников энергии, такие страны, как Германия, США и Япония, занимались исследованиями топлива на основе метанола и технологий, связанных с автомобилями, работающими на этом топливе. Ещё в 70-х годах Соединённые Штаты сосредоточили усилия на разработке автомобилей, работающих на метаноле, таких как M85 и M100. Однако, согласно статистике, после 1998 года количество автомобилей, работающих на метаноле, а также самого метанола в США сокращалось по ряду причин. Недостатки метанола в качестве топлива для автомобилей, в частности его токсичность, делают его непопулярным на рынке США, где большое внимание уделяется здоровью, безопасности и качеству жизни. К тому же альтернативные виды топлива, такие как СПГ и электроэнергия, являются более безопасными и экологичными, что приводит к постепенному отказу от использования метанола в качестве топлива. Кроме того, автопроизводители из США и Японии настойчиво выступают против добавления метанола в бензин. В стандарте ASTM 4814 для безсвинцового бензина, предназначенного для автомобилей в США, установлено, что содержание метанола не должно превышать 0,3% по объему. В «Мировых стандартах топлива», совместно опубликованных Организацией мировых автопроизводителей в декабре 1998 года, было предусмотрено, что «использование метанола запрещено». Даже в Европе, хотя правило 85/536/EEC разрешает наличие в бензине до 3% метанола, статистические данные показывают, что на самом деле в топливо добавляется менее 0,1–0,5% метанола. Поскольку современные технологии пока не способны эффективно решить проблему коррозии металла при использовании бензина с метанолом, такие автопроизводители, как General Motors и Ford, в своих руководствах для пользователей четко указывают, что повреждения автомобилей, работающих на бензине с метанолом, не покрываются гарантией. В некоторых регионах страны проводятся эксперименты по смешиванию метанола с другими топливами. Основной причиной этого является давление высоких цен на нефть в последние годы. Кроме того, в некоторых регионах, где имеются большие запасы угля, существуют условия для распространения использования метанола на рынке. Учитывая анализ зарубежного опыта, в ближайшие годы Министерство промышленности вряд ли согласится на расширение объемов пилотных проектов. Кроме того, доля метанола в смеси, скорее всего, останется в пределах текущих значений — от 15 до 85%. Следовательно, общее количество метанола на рынке пилотных проектов не увеличится, а по мере все более широкого использования природного газа его количество будет постепенно сокращаться. 1.2.2 Производство бензина из метанола MTG. Технология MTG получила развитие в связи с ростом угольной химии в последние годы; с технической точки зрения это довольно совершенный способ производства. Если рассматривать уголь строго с этой точки зрения, то на самом деле существуют два типа. Первый тип — это уголь, используемый для прямой ликвидации с целью получения бензина и дизельного топлива. Этот процесс основан на процессе Фишера-Тропша с использованием синтез-газа. Для этого процесса требуется высокое качество угля: содержание золы должно быть менее 5%, а также уголь должен обладать хорошей активностью и способностью к измельчению. Чем ниже содержание таких примесей, как сера и азот, тем лучше. Однако этот процесс требует больших энергозатрат, что ограничивает его применение в стране ； Другой способ — косвенная ликвидация: сначала из угля или природного газа производится метанол, а затем из него — бензин. Этот процесс не требует высокого качества угля, его масштабы также могут быть гибкими; производство возможно даже в прибрежных районах, удаленных от районов добычи угля, при условии наличия импортируемого метанола. Поэтому этот метод пользуется большой популярностью в стране. В процессе реакции MTG сначала метанол дегидрируется с образованием диметилаэтера. Затем метанол, диметилаэтер и вода под действием катализатора превращаются в легкие алкены (C2–C4). После этого происходит дальнейшее добавление молекул, в результате чего образуются алкены с более длинными цепями, нормальные/изомерные парафины, ароматические углеводороды и циклоалканы. В общем, расход сырья составляет 2,5 тонны метанола на тонну бензина; при этом энергия, выделяющаяся в процессе, равна 1,74 МДж/кг. Внешняя энергия, необходимая для проведения процесса, составляет примерно 360 кДж/моль. Однако, учитывая плотность энергии самого метанола, которая вдвое меньше, чем у бензина, для получения бензина в его конечной форме требуется в 16 раз больше энергии, чем для использования метанола. Если учесть, что в бензине MTG также присутствует высокое содержание тетраметилтолуола, для его снижения необходимо проводить гидрирование с целью улучшения качества топлива, что приведёт к дальнейшему увеличению энергозатрат. Следовательно, с точки зрения энергоэффективности MTG по-прежнему является нерентабельным; теоретически его можно рассматривать в качестве альтернативного топлива для бензина лишь в случае высоких цен на нефть и избытка метанола. 1.3 Производство олефинов из метанола MTO: подобно MTG, технология MTO также развилась в связи с ростом угольной химии в последние годы. **После того как проекты Shenhua Baotou MTO, Ningmei MTP и Datang Dolun MTP начали работу, другие регионы также не смогли устоять перед соблазном огромной прибыли от производства полиолефинов при высоких ценах на нефть. Во многих местах вводятся в эксплуатацию подобные установки; даже в регионах, которые не являются угольными базами, импортируется метанол для использования в процессах MTO. Все ждут только выпуска итоговых отчетов по первым трём пилотным проектам. Однако до сих пор такие отчеты о результатах не публиковались, но появился сигнал о том, что **уже начато ужесточение соответствующих требований к входу на рынок, повышаются барьеры для участия. Например, согласно требованиям плана на период до 2020 года к демонстрационным проектам в области современной угольной химии, эффективность преобразования энергии должна составлять не менее 40%, расход угля на производство тонны олефинов — не более 5,3 тонны (в эквиваленте стандартного угля), а расход чистой воды на производство тонны стандартного угля — не более 4 тонн ； Для достижения передового уровня необходима эффективность преобразования энергии не ниже 44%, расход угля на производство тонны олефинов не выше 5 тонн (в эквиваленте стандартного угля), а расход чистой воды на тонну стандартного угля — не более 3 тонн. Неизвестно, на каком уровне находится Shenhua; вероятно, она ещё не достигла передового уровня, иначе бы это было указано. Однако эффективность преобразования угля в электроэнергию с использованием современных технологий составляет примерно 40–45%. Считается, что технология IGCC позволяет достичь более высокого уровня — около 50%. Поэтому **от энергетических процессов, связанных с переработкой угля, требуется, чтобы их эффективность была не ниже, чем у тепловых электростанций. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле Если рассматривать современно наиболее популярный процесс CTO, то весь процесс делится на три этапа: газификация угля с получением синтез-газа, преобразование синтез-газа в метанол и производство олефинов из метанола, то есть процесс MTO. В целом, с учетом современного уровня технологий, соотношение составляет примерно 2,7:1 для производства метанола из угля, а затем примерно 3:1 для производства олефинов из метанола. Потенциал сгорания 1 кг стандартного угля составляет 29306 кДж, у метанола — 19530 кДж/кг, а у полиолефинов — почти 40000 кДж/кг, что сопоставимо с показателями топлива. Если рассматривать установку по производству олефинов мощностью 600 тыс. тонн в год, то эффективность преобразования энергии на первом этапе составляет примерно 45%, на втором этапе — около 70–80%. В сумме же эффективность преобразования энергии составляет примерно 30%. Следовательно, с точки зрения эффективности, процессы CTO/MTO также характеризуются высоким потреблением энергии и низкой эффективностью её преобразования. Однако, если сравнивать плотность энергии в конечном продукте, становится ясно, что разница есть. Ведь полиолефины не предназначены для сжигания с целью производства электроэнергии, а также не используются в бензине для приведения в движение автомобилей. Их основная функция — использование в различных изделиях, которые применяются во всех сферах человеческой жизни. Основное отличие химического производства от производства энергии заключается в том, что при производстве энергии тепловая энтропия в конечном итоге сжигается для высвобождения энергии, тогда как у термодинамических параметров готовой продукции в химическом производстве большая часть энтропии остается в самом продукте. С этой точки зрения, в химическом производстве достаточно стремиться к циклическому использованию ресурсов. Хотя коэффициент преобразования энергии на протяжении всего жизненного цикла остается невысоким, все же возможно сохранение энергии. Даже если при каждом этапе теряется 20–30% энергии, это все равно лучше, чем сжигание веществ до CO2 и H2O, после чего будет сложно вернуть их обратно в форму алканов. Поскольку у химических веществ высокая плотность энергии на единицу объема, а срок их использования как источника энергии длиннее, чем у таких топлив, как бензин, то оценка перспектив технологии MTO не может быть однозначно отрицательной. Однако существуют два ключевых фактора, которые могут затруднить развитие этой технологии: конкуренция с процессами производства метанола из природного газа с последующим получением алкенов, а также вопрос о том, насколько велик спрос на полиалкены на внутреннем рынке Что касается спроса на полиолефины, то он в первую очередь обусловлен огромной численностью населения Китая. Многие специалисты в этой области часто цитируют следующую таблицу в качестве доказательства того, что на внутреннем рынке полиолефинов все еще есть большие возможности для роста. Но действительно ли это так? Средний уровень потребления полиэтилена и полипропилена на душу населения (кг/человек): полиэтилен – 85 в мире в целом, 3717 в Северной Америке, 54,5 в Китае. В конце концов, полиолефины не являются стратегическими ресурсами, поэтому Китаю нет необходимости стремиться к 100%-ной самообеспеченности в производстве полиолефинов, игнорируя при этом реалии энергетической ситуации. Более того, импорт дешевых полиолефинов из-за рубежа также является хорошим вариантом; это позволяет снизить нагрузку на внутренние энергетические ресурсы и уменьшить уровень загрязнения ； К тому же объем потребления полиолефинов в стране также приближается к мировому среднему уровню. Ожидать, что уровень потребления полиолефинов на душу населения в Китае достигнет уровня США, нереалистично. Из двух приведенных ниже диаграмм видно, что в течение длительного времени Китай, возможно, сможет довести уровень потребления на единицу ВВП до уровня развитых стран, однако разница в ВВП на душу населения останется прежней. Это означает, что спрос на химическую продукцию на душу населения в Китае не сможет достичь уровня развитых стран; в лучшем случае он будет соответствовать мировому среднему уровню. В итоге можно сказать, что потенциал роста рынка полиолефинов не так велик, как казалось! 2. Выбор сырья для производства метанола. С точки зрения химических реакций, для производства метанола используется в основном синтез-газ (CO2, CO и H2) или CH4. Первый в основном получают путем переработки угля, а второй — из природного газа или шейл-газа. Многие статьи уже сделали выводы о том, что является лучшим вариантом, исходя из таких факторов, как затраты, но здесь мы продолжим рассматривать вопрос с точки зрения эффективности использования энергии. Метанол, получаемый из угля, сначала преобразуется в водяной газ с помощью газификационной печи; затем в конвертере регулируется соотношение водорода и углерода, после чего в синтезаторе получается метанол ； Производство метанола из природного газа заключается в том, что CH4 поступает в конвертер, где преобразуется в синтез-газ, а затем в синтезаторе получается метанол. Следовательно, будь то газ из угольных пластов, газ, получаемый в результате газификации угля, газ из коксовых печей или природный газ, по сути все они используются для производства метанола из синтез-газа, содержащего CO2, H2O, CO и H2. Различие заключается лишь в регулировании соотношения водорода и углерода перед подачей газа в преобразовательную установку. Теоретически для производства 1 тонны метанола требуется не менее ~23 ГДж энергии. При использовании традиционного природного газа для производства метанола затраты на производство составляют 29–31 ГДж. При производстве метанола из угля не требуется частая регулировка соотношения водорода и углерода, поэтому затраты на производство немного ниже — около 28–29 ГДж. Следовательно, разница между этими способами не так велика. Учитывая нехватку природного газа в нашей стране, в будущем потребуется его массовый импорт. К тому же природный газ является чистым топливом, которое в основном используется в городах в качестве источника энергии. Поэтому в августе 2007 года Комиссия по развитию и реформам приняла «Политику использования природного газа», согласно которой запрещается использование природного газа для производства метанола, а также ограничивается его использование для производства синтетического аммиака, ацетилена, хлорметана и других веществ. Факторы, влияющие на природный газ, исходят из-за рубежа. Учитывая обилие природного газа на Ближнем Востоке и в Северной Америке, а также сложности с его транспортировкой, логичным решением является преобразование газа в другие жидкие или твердые химические вещества. Этот процесс требует немного энергии, а получаемые продукты имеют высокую энергетическую плотность, что облегчает их транспортировку на большие расстояния. На текущем уровне технологий наиболее подходящим вариантом является метанол. Конечно, Соединенные Штаты по-прежнему исследуют возможности: если CH4 сможет пройти мимо этапа преобразования в синтез-газ, а затем в метанол, и напрямую превратиться в алкины, это станет еще одной революцией в химической промышленности! Поскольку сокращение количества этапов реакции означает уменьшение потерь энергии, а плотность энергии полиолефинов в два раза выше, чем у метанола, к тому же они имеют твердую форму, что облегчает их транспортировку, в будущем вместо метанола из-за границы будет импортироваться различный вид полиолефинов! Недавно появились первые признаки того, что небольшая американская компания в области инженерных технологий Siluria провела в своем испытательном заводе в Техасе торжественную церемонию запуска производства. Эта компания стала первой в мире, которой удалось на промышленном уровне преобразовывать природный газ непосредственно в этилен. Руководители компании Siluria были приглашены в Министерство энергетики США для обсуждения вопросов будущей энергетической политики страны. США уже осознают стратегическую важность этого нового подхода для их энергетики и промышленности, и рассматривают возможность принятия соответствующих мер для дальнейшего развития этой отрасли. Согласно данным МЭА за 2012 год, основными сферами потребления природного газа в США являются производство электроэнергии и отопление. На эти цели приходится 77% от общего объема потребления энергии, что соответствует примерно 21,339,716 ТДж. Промышленное использование газа составляет лишь 17%; это включает в себя также потребности, связанные с нагревом в процессе производства. Не вся часть газа используется для химической переработки с целью получения других химикатов. Если проанализировать изменения в объемах использования природного газа в американской промышленности за последние несколько лет, то данные EIA показывают, что такая тенденция не является значительной. Это свидетельствует о том, что в США по-прежнему с большой осторожностью относятся к использованию метана; он в основном используется для производства электроэнергии и тепла, а не для получения метанола, который затем преобразуется в полиолефины с помощью технологии MTO. Несмотря на то, что у США имеются значительные запасы сланцевого газа. 3. Заключение. Исходя из вышесказанного, большинство спросов на метанол в мире остается относительно стабильным; темпы его роста составляют не более однозначных чисел. Этого недостаточно для обеспечения быстрого роста объемов производства метанола в будущем ； Рассчитывать на прорыв в использовании метанола в качестве замены топлива и тем самым изменить энергетическую структуру Китая — это нереалистично и невозможно. Похоже, что в настоящее время только CTO/MTO ещё сохраняют некоторую жизнеспособность, но это всё равно не гарантирует ничего. В древних китайских трактатах по военному искусству говорится: «Окружить трое, оставив одного». Пока эти страны пытаются найти более эффективные способы использования природного газа, им необходим огромный китайский рынок для сбыта излишков газа. Экспорт метанола и является тем самым «одним», который остается. Сами же они редко строят новые установки для переработки газа. Очевидно, что у них есть уверенность в возможности найти лучшие способы экспорта метана, помимо LNG и метанола. Одним из таких способов в будущем может стать прямая переработка метана в этилен. К тому времени, когда метанол потеряет свою роль посредника между источниками энергии и химической промышленностью, сколько ещё есть возможностей для развития в этой области? В настоящее время остается неизвестным, удастся ли вернуть вложенные средства в проекты, которые считаются «самыми крупными в истории». Поэтому на рынке CTO/MTO, который сейчас находится в состоянии процветания, действительно нужен кто-то, кто бы бросил холодную воду на этот пыл: китайская промышленность по производству метанола действительно находится на краю пропасти!