Проблема с давлением в узле соединения штока поршня компрессора и крестообразного коленчатого элемента
Thread Content
Шток поршня и поршневая штанга изготавливаются в виде сборных деталей под действием давления. С помощью насоса для создания сверхвысокого давления в них вводится масло, что приводит к эластичной деформации поршневой штанги и её растяжению с целью демонтажа или затягивания. Оборудование компании Shenyu обычно работает при давлении 150 МПа; материал поршневого стержня — 42CrMOE. Скажите, теоретически, при диаметре штока поршня 60 мм, какое значение в МПа необходимо превысить, чтобы шток смог быть растянут до уровня, превышающего предел эластичной деформации штока? Это позволит после снижения давления штоку не вернуться к своей первоначальной длине или даже полностью сломаться.
Давление при сжатии составляет 75 МПа–150 МПа; оно создается поэтапно, а не сразу до уровня 150 МПа