Таким образом правильно измерять круглость оси и зазор подшипника?
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем kulouand 26.01.2016 в 08:47. Как следует из названия, при проверке круглости шейки вала опытные рабочие просто измеряют её с помощью диаметрального инструмента в двух точках, находящихся под углом 90 градусов друг к другу – то есть сверху и снизу, а также справа и слева. Затем разница между максимальным и минимальным значениями показывает степень некруглости. То же самое касается и диаметрального датчика, который используется для измерения внутреннего диаметра внутренней части подшипника. В конце нужно вычесть два набора данных, полученных для оси, из двух наборов данных внутренней части подшипника (максимальные и минимальные значения). Таким образом можно определить зазор. Правильен ли этот метод? Как вы это измеряете? Кроме того, какие стандарты обычно используются для технического обслуживания насосов? Спасибо всем.
Измерения зазора и круглости оси различаются. Для чего используется дециметровка?
Этот метод правильный, простой и практичный. Учитесь хорошо у опытных мастеров* — измерения ведь делаются не произвольно. В работе именно так и производятся проверки и измерения.
Диаметр оси измеряют с помощью диаметрального диктометра; для определения цилиндричности ось фиксируют, затем с помощью дифференциального датчика делают один оборот вокруг нее, после чего берется разница между максимальным и минимальным значениями
Метод верен, но недостаточно точен. Чтобы выбрать больше точек, необходимо вычесть среднее внутреннее диаметральное расстояние из среднего внешнего диаметра. Особенно это касается внутреннего диаметра подшипника: из-за возможной деформации в области краев подшипника зазор в нем должен быть минимальным.
Для сборки с невысокими требованиями может служить ориентиром, но при строгих требованиях не подойдет.
В нормальных условиях, когда шейка вала не изношена, деформация круглости не будет слишком значительной. Для измерения диаметра можно использовать две перпендикулярные направления. При измерении внутреннего диаметра с помощью датчика деформации следует брать максимальное значение показаний датчика. Кроме того, соединение подшипника и шейки вала является переходным соединением с избыточным зажимом; при наличии зазора он также должен быть минимальным, а избыточный зажим — более значительным. В противном случае внутренняя часть подшипника может легко сместиться, что приведет к повреждению шейки вала.