Thread Content
У ленточных конвейеров бывает привод с передней стороны и с задней стороны; у некоторых также имеется привод посередине. На передней части конвейера нагрузка на каркас наибольшая, поэтому приводное устройство размещается там. В задней части находится ведомое приводное устройство. Как же нам определить начало и конец ленточного конвейера? Головная рама может быть одного из трех типов: (1) обычная головная рама, которая часто используется в небольших ленточных конвейерах; имеет простую конструкцию и предназначена для поддержки головной части приводного ролика, а также для установки барьеров и канавок для сброса груза ； (2) Штанга головки с роликом для увеличения площади поверхности; по сравнению с обычной конструкцией, такая схема обеспечивает лучшую поддержку ролика для увеличения площади поверхности ； (3) Корпус головной части конвейера с двумя валками: в передней трети корпуса располагаются пластиковые баки, используемые для хранения материала; также имеются защитные барьеры, желоба для выгрузки материала и резиновые элементы, обеспечивающие надежную поддержку. При больших размерах корпуса головной части можно использовать встроенный резиновый устройство для очистки поверхности конвейера ； Конструкция треугольной рамы спроектирована с учетом особенностей нагрузок на кронштейны привода ленточных конвейеров. Она отличается простотой конструкции, хорошими характеристиками при различных условиях нагрузки и высокой стабильностью, что делает ее особенно подходящей для крупных ленточных конвейерных установок ； Хвостовая рама может быть разделена на следующие три типа: (1) обычная хвостовая рама — этот тип часто используется в небольших конвейерах; она имеет простую конструкцию и предназначена для поддержки барабанов и металлических сетчатых защитных экранов по периметру ； (2) Через раму в задней части, оснащенную роликами для увеличения площади контакта, при том, что диаметр этих роликов превышает расстояние между лентой в направлении движения и лентой в обратном направлении, напряжение на транспортной ленте в задней части увеличивается. В таких случаях необходимо установить дополнительные ролики с задней стороны. Если таких роликов не установить, это повлияет на работу ленты в обратном направлении; кроме того, транспортная лента будет оказывать нагрузку на опорные ролики, расположенные в этой зоне. Эта нагрузка может превысить предел прочности опорных роликов. Меньший диаметр роликов может привести к изгибу промышленной транспортной ленты, что сократит её срок службы. Для замены роликов для увеличения площади контакта можно использовать ролики, расположенные параллельно им, однако это увеличит сложность конструкции системы опорных роликов, а также приведет к снижению стандартизации соответствующих элементов конструкции ； (3) Конструкция каркаса хвостовой части, обеспечивающая горизонтальное натяжение. На хвостовых барабанах некоторых конвейеров имеются устройства для натяжения; это означает, что задний барабан натягивается с помощью специальных устройств. Существует два типа таких каркасов; их расположение определяется определенными требованиями. У ленточных конвейеров часто возникает необходимость резкой смены направления движения ленты в вертикальной плоскости. Например, при вертикальном натяжении, спиральном натяжении или при фиксированном способе разгрузки направление движения конвейера может меняться. Для изменения направления движения резиновой ленты можно использовать барабаны соответствующего диаметра. Прочность каркаса в этих местах должна быть достаточной для поддержки элементов барабанов, отвечающих за изменение направления движения ленты. В нашей профессиональной терминологии это называется каркасом для поддержки барабанов, изменяющих направление движения ленты.